国产大飞机C919被使绊子，欧美迟迟不肯放适航证

可以具有国产飞机，对于每个国家来讲都是百利无害的，不只可以省下一笔钱，还可以批量出口飞机赚钱。美国、俄罗斯、欧洲等国家都是具有自主研制的商用客机的，并且现已实现了批量出口，美国波音与欧洲空客是民航飞机界的巨头企业，在世界商场上几乎垄断了商用客机的商场份额，而我国C919大飞机的呈现，正是为了打破垄断，并走向世界商场。前阵子，Leap-1C发动机被同意出口后，C919总算可以实现量产，本以为可以顺利获得适航证，进入世界商场，但如今还是被使绊子了。

C919难以获得美国FAA适航证

C919大飞机是我国具有自主产权的一款商用客机，从出生起，这款飞机便被给予期望，必需要进入世界商场。任何一款飞机想要投入到商务运营上，必需要获得起飞国家、经停国家、所到目的地国家的允许，这种允许就是以“适航证”的方式给予的。因为许多国家的航空技术并不兴旺，很多国家将的美国FAA适航证与欧盟EASA适航证作为规范来进行适航认证，我国尽管具有自己的CAAC适航证，但并不被其他国家所认可。

C919大飞机想要飞翔在国外天空上，就必需要经过欧盟以及美国的适航认证，好消息是，我国CAAC现已与欧盟EASA签订了互认协议，C919经过了我国CAAC的适航认证规范，那么就有极大的可能经过EASA的认证，所以，C919想要出口到东南亚、非洲、欧洲等地区会比较顺利，但是想要翻开美洲商场就难了。

C919大飞机在各方面都合格，为何难以获得FAA适航证呢

美国FAA适航证是咱们C919大飞机极难迈过去的一个坎儿， FAA适航证的规范对于C919来说真的不算高，可假如美国有心不颁发适航证的话，那C919是极难得到FAA适航证了。

其中，有两个原因导致国产大飞机C919难以获得FAA适航证：

第一，波音公司的阻遏。大家都知道波音737MAX商用客机在2018年10月-2019年2月期间仅四个月就呈现了两次坠机事情，给波音公司的声誉带来了不小的丢失。这一系列事情也导致一切进口了737MAX飞机的企业都取消了订单，波音公司不得不将订单金额退回给这些企业，在经济上是个巨大丢失。

尤其是对波音今后的发展有了很大的污点，许多波音老客户现已将订单递到了空客手里，这时候的波音是不允许世界上再呈现一个竞争对手的。C919的质量与功能足以与波音737系列的飞机掰掰手腕，所以FAA适航证是很难颁发给C919的。

第二，疫情的呈现。美国现在忙于解决国内疫情的难题，是没有功夫管与自己国家毫无关联的事，就算有空看见了适航证的请求，一看是C919，那肯定转头就当没看见了。

FAA适航证仅仅成功路上的一个绊脚石

不过，咱们也不必过于担心，获得FAA适航证是仅仅时间问题，究竟中美两国之间每年的乘客是有十分多的。何况，C919该走的路还有很长，FAA适航证仅仅成功路上的一个绊脚石，如今我国现已成为了世界第一出口大国，国内有多个世界型大都市，少不了与外国人的触摸，当我国渐渐将国内商务民航换为C919大飞机的时候，美国就必需要接受实际了。

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