韩国要造大飞机，中型运输机能发射导弹，目标是空中多用途平台

5月12日，韩国航空航天工业公司（KAI）发布了一段简短的宣传视频，介绍了其未来军用运送机规划的方案，视频中呈现了一款涡扇中型运送机，而且还有其各种改进型。现在，关于韩国研发中型运送机并未得到官方承认，后者有关详细数据，可是证明韩国有研发先进运送机的野心。虽说就揭露信息来看，该机是一款中型运送机，可是对于韩国等绝大部分中小国家来说，已经是属于不折不扣的“大飞机”。

依据发布的视频，韩国运送机采用了与当时世界上其他军用运送机相似的气动布局，采用上单翼，T型尾翼布局，机身中部两边流线型鼓包布置主起落架舱，有大型闭合式尾门。双发高涵道比涡扇发动机。这种布局可以保证具有较大运送空间，已经被当时绝大部分的大中型运送机所采用，所以其外观也相似于已经服役的日本C-2军运运送机和乌克兰的安-178军民两用处运送机。

上个月，美联社还引用了韩国航空航天工业公司执行副总裁的话说，KAI已经与美国国防收购方案管理局就开发未来运送和多用处飞机的需求达到一致，而且表示，现在韩国水兵运行着30多架的多用处飞机和70多架次的中型运送机，韩国方案是使用国产飞机替代之，而且还向海外出口。现在，韩国军方首要的运送机是美制的C-130和欧洲CN-235运送机，两者都是老旧的螺旋桨飞机，除了机体老化，载分量和飞行速度、飞行距离等方面都已经不能满意当时作战需求，而美欧没有相同体量的现代化运送机项目。大约一年前，KAI陈述称将可以在七年内制作国产运送机，投资额约为27亿美元。

依据揭露的视频，韩国的运送机将完成多用处化，除了运送机，还将在其基础上开发海上反潜巡逻机、侦察机、空中加油机，乃至是攻击机、无人机母舰和空中火箭发射机，完成一个渠道通用化，究竟像韩国军方的规模是不可能保持大规模的运送机机队的，完成规模化最好的方法便是成为空中通用渠道。另类的是，韩国运送机机翼下预留了较多的外挂点，可以挂载空空导弹、反舰导弹等兵器，以完成作战时的多用处化。

从以往的经历看，韩国对国防工业自主化的决计向来比较坚决，而且舍得投钱，所以资金问题不大，而且韩国可以得到美国、欧洲的先进航空技能支持，子系统收购也较为便利，乃至可以得到乌克兰、俄罗斯等国的技能援助，所以具有较为良好的外部条件，从视频分析，其目的也是巨细相似与C-130级别的中型运送机，运送分量在30吨以内。可是韩国航空航天工业公司并未有研发大中型飞机的经历，缺少实验的大型风动、气动规划经历，以及大尺寸航空构件的加工能力，这些不一定是通过买可以处理的。航空技能储备远超韩国的日本在研发C-1和C-2运送机的时候就历经波折，而且还自重过大，运送量低，子系统很先进，可是整机的整合水平却不高，所以韩国运送机未来能否成行还有待进一步调查。

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