德国阿拉多Ar198侦察机，拥有两层座舱的轻型飞机

1936年，德国航空部发布了一款新的短程侦查机投标，这是一种典型的战术侦查机，需求特别注重对地侦查能力，作为回应，阿拉多飞机公司规划了Ar 198侦查机，尽管这款飞机并没有执役，但他共同的造型仍然在航空史上留下了一撇身影。

阿拉多Ar 198是一款全新规划的单发单翼飞机，起初机头的发动机舱内装置一台BMW 132 9缸风冷径向发动机，出于可靠性的问题，后来改为一台900马力的Bramo 323 A-1 9缸径向发动机，驱动一副三叶螺旋桨。

机体前部分为钢管框架结构，尾梁部分尺度缩小，为全金属单体结构。机翼方位较高，带有6°上反角，翼上有开槽的副翼和襟翼。框架结构的前机体乘员舱被分成上下两个部分，各自有大面积的玻璃观察窗，位于翼根上部分的座舱有2名成员，前部为飞翔员，后方为机枪手兼无线电操作手，下半部分的乘员舱显得有点突兀，这里是观察员的阵位，他的四周都有玻璃窗，视野非常可观。

既然是侦查机，侦查设备肯定就是最主要的作战东西，具体配置不明，一些文章分析它将携带照相机、Rb-20 / 30或Rb-50 / 30类型的摄像机，机上也将携带Fug-17甚高频无线电台。

飞机的起落架为固定的后三点式，前部主起落架经过下部观察员座舱结构展开，机轮上带有整流罩，后起落架在尾梁后部下方，尾梁末端装置有水平尾翼和单垂尾。

该机具有必定的装备，在机翼上装置2挺前向射击的MG 17机枪，别的2挺MG 15机枪分别位于机腹和后背，由机枪手和观察员各自操作。方案中机翼下将增加挂载点，一共可以挂载4枚50千克炸弹，可执行对地进犯任务。

德军一共订购了3架Ar 198，但只出产了2架，榜首架Ar 198 V1在1939年9月1日进行首飞，第二架Ar 198 V2装置了武器，第三架没有建造完结。飞机在测验中表现不算很差，究竟大部分的原型机在测验阶段都会呈现各式各样的问题，Ar 198的问题是飞翔不平稳，还导致了飞机坠毁。

但让德军抛弃的另一个重要原因则是飞机的结构复杂性，它本来不过是一架轻型飞机，上下两层的座舱、前后不同的机体结构都增加了它的制造复杂性，提升了出产成本，这一点对于要发动战争的德军是不行接受的，究竟这种侦查机一旦执役的话，就会大量装备到前线部队中，出产方面的问题不得不考虑。

阿拉多Ar 198侦查机空重约2400千克，最大起飞重量约3750千克，机长11.8米，高4.51米，翼展14.9米，机翼面积35.2平方米，机组乘员3人，最大飞翔速度359千米每小时，最大飞翔高度8000米，最大航程1080千米。 

     私人飞机网 www.sirenji.com
    本文链接地址：德国阿拉多Ar198侦察机，拥有两层座舱的轻型飞机