AW139和国产Z15直升机的对比分析

　　AW139是意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司研制的一种6吨级、中型双发直升机，最大载客量15名；该机已成为销售量最大的中型双发直升机之一，已销售近300架，其中100架已交付。特点是速度快、客舱宽敞、动力强劲。该机的军用改型AW149正在研制之中。

　　三异其名AW139可以追溯到上世纪90年代中期，阿古斯塔公司在进行A129武装直升机"国际型"开发计划时，以A129"国际型"研发的动部件系统为基础研发的一种6吨级双发通用直升机。当时该机被命名为A139 。在1997年，正当阿古斯 塔公司决定启动A139研制计划时，美国贝尔直升机公司因波音直升机部退出与之合作开发的B609倾转旋翼机研制计划，开始寻求新的国际合作伙伴。

　　1998年，贝尔直升机公司与阿古斯塔公司组建了合资公司"贝尔-阿古斯塔航宇公司"，共同研发贝尔直升机公司提出的B609计划和阿古斯塔公司提出的 A139计划，并分别将它们更名为BA609和AB139研制计划。 按照当时阿古斯塔公司的市场预测，估计全世界可能需要900架左右AB139这一级别的新直升机，其中40%为军用用途，60%为民用用途，并估计AB139的生产期可维持长达20年以上。

　　2001年，阿古斯塔公司与英国韦斯特兰公司正式合并，组成阿古斯塔·韦斯特兰合资公司。新公司一跃成为世界前三大直升机公司（当时超过法德合资的欧直，居欧洲第一），它在80多个国家已有超过6000架直升机，订货未交付总额达80亿美元。 2004年，原阿古斯塔的母公司，意大利芬梅卡尼卡集团收购了原韦斯特兰的母公司，英国GKN公司拥有的阿古斯塔-韦斯特兰公司的50%股份，从而完全控制了这家欧洲直升机制造商，以增强该集团在航宇和防务领域的地位，扩展市场份额。

　　2005年11月，贝尔直升机公司和阿古斯塔·韦斯特兰公司共同宣布重新调整双方在合资公司"贝尔-阿古斯塔航宇公司"中的股权比例，阿古斯塔·韦斯特兰公司将从贝尔公司手中购回其持有的AB139项目25％的股权，并拥有该项目的全部股权。阿古斯塔·韦斯特兰公司购回AB139的25％股权后，将该机被重新命名为AW139AB139是由意大利阿古斯特公司和美国贝尔直升机公司面向21世纪联合研发的先进中型通用直升机。起飞质量大约6吨，有效商用载重2.5吨，最高巡航时速290公里，航程约750公里，可以乘坐15人。

　　Z15是6吨级14—16座先进中型多用途直升机，最高升限7000米，由中国哈飞集团与欧洲直升机公司合作研制。与同类机型相比，Z15在安全性、可靠性、机舱空间及舒适度等方面，都具有很强的竞争力，受到众多用户青睐。预计2009年在法国巴黎航展上首飞。

　　订单 由哈飞和欧洲直升机公司合作开发生产的Z15直升机在美国休斯敦直升机博览会上受到青睐，共接到来自北美、亚洲、欧洲13家公司的111架订单，这也是Z15获得的首批订单。

　　合格证据了解，目前Z15已通过初步设计评审和详细设计评审，第一架原型机已经开始制造。首飞计划于2009年进行，并预计在2011年取得欧洲航空安全署（EASA）的型号合格证，2012年取得中国民用航空总局（CAAC）的型号合格证。

　　首飞哈尔滨飞机工业集团了解到，该集团创新研制模式，用3年时间完成过去需要5年完成的研制工作。他们与欧洲直升机公司合作研制的Z15直升机，有望于9月末完成首架原型机铆装并运送欧直总装，预计2009年在法国巴黎航展上首飞。

　　研制一种新型直升机通常需要经历初步设计、详细设计、工装、模线和样板制造、零部件生产、铆装、总装、调整试飞阶段。传统研制方法要在详细设计后才能进入到工装和零部件制造阶段，需要5年才能达到首飞状态。此次哈飞与欧直合作研制的Z15，引进了先进的研制管理模式，采取设计与制造并行的方式，即成立项目组，在初步设计阶段就同步进行工装制造和零部件的生产工作，综合保障、供应和质量工作也提前介入，使直升机研制周期从5年缩短到3年。目前，首架Z15直升机在哈飞已经完成80%的工装制造和40%的零部件生产。

　　合作 Z15是6吨级先进中型多用途直升机，由哈飞集团与欧直公司以50%对50% 的比例进行合作。这一机型在欧直的产品系列中编号为EC175，在哈飞的编号为Z15。研制阶段由欧直做技术领导，哈飞全面参与研制分工。

　　现身在美国体斯敦直升机博览会上，Z15以1比1的模型现身。与同类机型相比，Z15在安全性、可靠性、机舱空间及舒适度等方面，都具有很强的竞争力，从而成为市场上强有力的竞争者。此次良好的市场的表现，标志着中法合作联合研制的Z15项目已经推向市场，并获得巨大成功。

　　份额欧直公司总裁兼首席执行官欣慰地说：“虽然我们与哈飞远隔万里，但是我们的合作成绩非常卓越。在以前其它项目数十年良好合作的基础上，我们的合作日臻成熟，已经能合理地共享资源，公平地分配工作份额。”

　　发动机

　　普·惠加拿大公司新一代发动机PT6C-67E将装备EC175/Z15中型直升机，该直升机正由欧洲直升机公司和中航二集团哈尔滨航空工业集团研制。

　　普·惠加拿大公司支线飞机和直升机发动机副总裁Keyvan Fard说，"这对我们的PT6C-67E发动机来说是一个大项目。该发动机现在装备了双通道全权数字电子控制系统，将减轻驾驶员的工作负荷，同时提高可靠性。"PT6C-67E是世界着名的PT6涡桨/涡轴发动机系列的最新改型。已经装备阿古斯塔·韦斯特兰公司AW139直升机和贝尔/阿古斯塔航空航天公司BA609倾转旋翼机的PT6C-67E发动机系列有助于重新确定中型直升机的技术条件。

　　项目Z15是中法合作研制的项目。2005年12月5日，哈飞集团和欧直公司签署共同研制合同。　2006年12月5日，通过初步设计评审。　2007年12月5日，通过详细设计评审。目前，第一架原型机已经开始制造，将于2009年进行首飞，并预计在2011年取得欧洲航空安全署（EASA）的型号合格证，2012年取得中国民用航空总局（CAAC）的型号合格证。

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