中国通航产业发展的新型模式

　　根据国务院通航发展指导意见，到2020年全国目标建成500个以上通用机场，初步形成安全、有序、协调的通航发展格局。从国家层面来看，民航局、发改委、交通部等相关部门相继出台各项通航发展措施，极大地促进了国内通航的有效发展；从通航运营层面来看，随着市场化进程的逐步推进，通航在原有传统的人工降水、航空护林等业务保持现状的情况下，逐渐呈现出更多自发需求的通航业务，如：短途运输、应急救援、低空旅游，航空运动、航空制造等。

　　“通航+”各个业态的融合发展让人不禁联想到“互联网+”，近年来互联网与实业不断融合发展，各行各业纷纷进行互联网化的改造提升，形成了“互联网+工业”、“互联网+教育”、“互联网+民生”等一系列“互联网+”创新应用。目前，“互联网+”在应用方面已经深入到我们生活的每一个角落，完全颠覆了大众的想象！并且，创造了新的经济发展模式。

　　那么，现在的通航产业发展是否也可打造成“通航+”模式，为通航产业带来更多的机遇、激活更大的市场呢？下面就让我们带着问题，用“通航+”思维一同了解下国内外通航产业的运营模式吧。

　　1、通航---短途运输：内蒙古鄂托克前旗，隶属于内蒙古鄂尔多斯市，与鄂尔多斯市陆路交通距离约400公里左右，在目前高速公路四通八达的情况下，陆路交通大概也需要5小时。因属一市，难免在工作、生活中需要往返两地，如：工作中的出差、公务汇报，生活中的走亲访友、子女探望，均需要近半天的时间在路途中，难免会让人感到疲乏。但自2019年7月18日开通鄂托克前旗—鄂尔多斯短途运输航线后，成功将400余公里、5小时的陆路交通时间缩短至50分钟航程，切实满足了当地人民群众的出行需求，也拉动了当地贸易往来。

　　2、通航---低空旅游：提起三亚，人们总是会自然联想到无边无际的大海，总是想身临其境的感受大海的波澜壮阔。但随着旅游业的深度发展，常规化的陆地参观景点、海上游轮、海底潜水等旅游已悄然在向精品体验式旅游发展。为此，三亚早于2013取得了通用航空经营许可和空中游览资质，并在近几年，分别在天涯海角、蜈支洲岛、海棠湾等热门景点开启了“直升机低空旅游体验项目”，在让游客美美的感受低空飞行乐趣的同时，为通航产业做了一次新的尝试，更是旅游业的一大创新，成功的形成了跨界融合的发展模式。

　　3、通航---应急救援：此次新冠肺炎疫情期间，通航成为了防疫工作中不可替代的重要力量。主要表现在：通用航空企业勇担社会责任，主动投身于疫情防控工作，参与了抗疫人员转运、紧急医疗物资运送、空中消杀喷洒和空中巡查等方面工作。并且，民航局也下发通知“让通用航空成为民航坚决打赢疫情防控阻击战的重要支撑”。可见，通航产业已渗透到人们生活的方方面面。

　　4、通航---航空小镇：新西兰皇后镇机场航空小镇位于新西兰南岛，紧邻瓦卡蒂普湖北岸。皇后镇机场是典型的旅游目的地支线及通航机场，拥有一条1800米长的跑道，规模约8平方公里（含机场），周边分布着高端度假酒店、高尔夫球场、葡萄酒庄园等，还有众多小通航公司在此运营雪山冰川户外探险，空中观光等项目。其设施的完善性大大促进了航空和旅游的共同发展。游客们可以租架直升飞机，径直飞往偏远幽静的高山地区。目前，国内已有浙江建德、湖北荆门等不少地方也在推动通航小镇建设。

　　随着通航与文化教育、物流、航空制造、城市安防等不同领域的融合，各地通航的发展模式已呈现出多元化特征。随着我国经济发展水平的提高、国家通航政策的引导、个性化民生服务需求的普及、无人机等新兴科技的发展以及各通航企业对商业模式的持续创新探索，将为国内通航产业发展带来更多的机遇。

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