咨询机构：737MAX复飞可能导致飞机过剩
据路透社报道，艰难应对波音737MAX停飞问题的航空公司，在这款飞机获准复飞之后，可能会面临迥然不同的另外一个问题。咨询机构警告航空公司，届时市场疑虑可能会转向飞机过剩。
自3月737MAX停飞以来，波音仍在继续生产这款飞机。在波音工厂大门重新开放之后，预计其交付量将提速40%至每月70架，以减少订单积压情况。
Ascend全球咨询负责人Rob Morris表示，交付量的快速回升、经济忧虑，再加上自坠机事件以来市场压力的累积，可能会带来飞机消化难题。
Morris称：“明年是挑战的一年。当大坝破堤、737MAX开始涌向市场之后，飞机数量会变多。明年，过剩飞机很可能会多达1000架。”
这一预测的基础是，一方面737MAX交付量回升，另一方面，在737MAX停飞期间顶替的二手飞机可能会大量涌向市场。
在此之前，市场主要担心的还是各国监管机构能否避免不同步批准737MAX复飞带来的空白，实现737MAX有序复飞。
但Morris指出，过快打开泄洪闸门，从而压倒脆弱的旅行需求增长的风险也是存在的。
尽管如此，Morris也认同，波音需要18个月或更长时间，才能交付所有积压的飞机。
自3月737MAX停飞以来，波音仍在继续生产这款飞机。在波音工厂大门重新开放之后，预计其交付量将提速40%至每月70架，以减少订单积压情况。
Ascend全球咨询负责人Rob Morris表示，交付量的快速回升、经济忧虑，再加上自坠机事件以来市场压力的累积，可能会带来飞机消化难题。
Morris称：“明年是挑战的一年。当大坝破堤、737MAX开始涌向市场之后，飞机数量会变多。明年，过剩飞机很可能会多达1000架。”
这一预测的基础是，一方面737MAX交付量回升，另一方面，在737MAX停飞期间顶替的二手飞机可能会大量涌向市场。
在此之前，市场主要担心的还是各国监管机构能否避免不同步批准737MAX复飞带来的空白，实现737MAX有序复飞。
但Morris指出，过快打开泄洪闸门，从而压倒脆弱的旅行需求增长的风险也是存在的。
尽管如此，Morris也认同，波音需要18个月或更长时间，才能交付所有积压的飞机。
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