一名波音737飞行员的历程：从学校到云端

　　今年29岁的国航飞行总队第三飞行大队波音737-800型客机飞行员赵轶之，前不久通过了机长资格考试，但还没拿到执照。他还需要飞行大约2个月，取得180小时的左座飞行经历以后，才能取得见习机长资格，那也就意味着他具有了坐在机长驾驶位置的资格。从高中毕业进中国民航飞行学院到今天，他用了11年的时间。

　　按照程序，赵轶之在取得见习机长资格飞行半年后，将再次进行单飞机长资格考试。如果通过考试，下一个晋升目标将是带队机长，之后再一次晋升，成为机长教员，继续晋升将达到检查员资格，这是机长的最高等级资格。一个从飞行学院毕业的学员进入航空公司，到成长为一个成熟的波音737机长，一般需要10年的时间。对于飞行员来讲，每一次技术资格的晋升都是一种荣誉。在国航飞行员公寓大厅，由于赵轶之刚刚通过机长资格考试，来来回回碰面的飞行员不时向他送上祝贺。

　　从进入飞行学院开始学理论，到坐进初级教练机驾驶舱，再到放单飞，然后上中级教练机、高级教练机，再到进入航空公司坐在驾驶舱后面当观察员，观察员变右座，右座换左座，每一次变化，飞行员们都会留下深刻印象。

　　在民航飞行学院理论课结束后，赵轶之进入了TB-200初级教练机的驾驶舱，开始进行实际飞行训练。

　　用赵轶之的话说，这是一个“从零到一”的跨越。在初级教练机训练时，他自己并不满意，甚至怀疑自己到底适合不适合干飞行。在训练20多个小时后，就要放单飞了，教员先带他飞了两个起落，然后问道：“能飞吗?”赵轶之回答：“没问题。”机长随即下了飞机，赵轶之开始有些紧张，尽管如此，他还是按照程序把飞机拉了起来。

　　飞到空中后，赵轶之感觉放松了许多。他前后左右看看，在确认就是自己一个人时，一种成就感油然而生。这时，他确认自己可以成为一名飞行员。两个起落飞完后，他忐忑不安地等待教员总结。教员什么也没说，向他竖起大拇指表示肯定。“这一刻，我永远忘不了。”赵轶之说。

　　2010年暑假，赵轶之从飞行学院毕业。进入国航后，赵轶之先从波音737-800飞机的理论学习开始，然后上固定模拟器，进入全动模拟机。经过将近半年学习，2011年5月，赵轶之终于坐进了波音737-800飞机的驾驶舱。不过，这时他还不能上座，只能坐在正副驾驶的后面当个观察员。在这个位置上，他要老老实实坐上一年半，跟着机组当个旁听的实习生，看别人驾驶。刚毕业时，赵轶之觉得自己是个飞行员了，但到了国航他才发现，自己离真正的飞行员还差得很远。一年半以后，他升到了右驾驶座，成为第二副驾驶。这时，他就可以和机长一起把杆飞起落了，但一个月只能飞四五个起落。尽管波音737-800飞机较之早期的波音737飞机仪表数量大为减少，但和飞行学院的教练机比起来，赵轶之还是感觉眼前密密麻麻的。这时，他意识到，一个现代客机的飞行员不但是个把杆、蹬舵的操作者，更是一个驾驶舱资源的管理者。

　　又飞了一年，赵轶之通过考试升为第一副驾驶。随着飞行经历的增加，他又通过了资深副驾驶、机长资格。赵轶之越飞越觉得难，同时也对飞行越感兴趣。他说：“驾驶飞机并不是像平常人想象的那样，每天都是重复工作，枯燥无味，因为机场在变化，气象条件在变化，机组成员在变化，每次飞行都不会重复上一次的经历。”

　　从高中毕业进入飞行学院，到现在能驾驶波音737-800飞机翱翔云端，赵轶之对自己的母校充满了感激之情，因为这是他人生的起点。在国航，他感觉很愉快，期待有一天能飞上波音777-300ER这样的大飞机。国航庞大的波音777、波音747、波音787、空客A330、空客A350机队，正是众多飞行员们施展才华的大舞台。

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