未来20年内 美通航发展态势趋于缓步且平稳

　　在经历了2008年的金融危机和随之而来的经济萧条之后，美国的通用航空产业发展一落千丈。而时至今日，美国佛罗里达州的萨拉索塔机场仿佛还没有从萧条的负面影响中完全恢复过来。

　　航空器和喷气燃料的成本不断升高、美国联邦航空管理局（FAA）推行了新的操作要求、飞行执照考试费上涨，这些都使得美国飞行员人数出现了下滑，给通用航空的发展带来了不利影响。

　　以萨拉索塔机场为例，在2005至2015期间，机场的通航运营活动骤减了37%。而其他佛罗里达州机场这方面的数据统计也尚不明朗。

　　萨拉索塔机场副总裁及首席运营官Mark Stuckey说，“这个现象不仅存在于萨拉索塔机场，还是现在美国通航业普遍存在的情况。“ 他也称造成这一现象的原因除了上述的因素之外，还包括飞行器注册数量的下跌以及日益高昂的责任保险费用。

　　飞星资本(Flightstar Capital Partners)是一家飞行器买卖和商业租赁的公司。他的首席执行官John Poindexter也谈到，“不断攀升的喷气燃料成本不是导致美国通航产业不景气的唯一原因。飞行执照考试费用和飞行器维护成本这两个因素也使得很多追求娱乐休闲目的的个人飞行员和公司处于观望状态。”

　　经济萧条的一个直接影响是个人可支配收入的大幅收缩。而物联网促进了全球连接，各大公司也不再那么喜欢用公务机把企业高管运载到世界的各个地方参加商业会议和面谈了。

　　Poindexter评论道，“现在人们做生意的方式已经跟以前不同了。他们使用Skype进行视频会议，有专门的视频会议系统。各个部门都在网上进行交流和沟通。科技的发展使得我们可以轻松地在佛罗里达州的早上跟欧洲时间处于傍晚的合作伙伴进行同步视频会议。

　　与此同时，海豚航空的Ron Ciaravella也强调虽然该地区的通用航空运营业务量比去年要少一些，但这些客户仍然对地区的旅游业发展有着巨大的影响，因为他们的资产净值很高。

　　“私人飞机的租赁费用是很高的，”Poindexter说，“拿湾流三型和四型这两个机型来说，每小时的喷气燃料成本要达到将近3000美元。再加上其他各方面的费用，价格就更贵了。”

　　根据美国能源信息管理署的数据，1995年喷气燃料在美国的价格仅为50美分每加仑，而如今已经上涨到1.5美元每加仑了。

　　Jimmy Seaton是Longboat Limousines这家豪华轿车和飞机租赁服务公司的老板，他称他们典型客户是当地那些成功的企业主。他们在加州北部和南部都有房子，平时需要快速往返各地的时候，就会使用私人飞机或者公务机服务。假设你要开一场非常重要的董事会会议，但是你们公司没有公务机的话，那么来向我们租赁一架私人飞机也是合情合理的。

　　Seaton说他们私人飞机的选择很多，根据机型大小和设施的不同，价格从几千美元每小时到几万美元每小时不等。他们会在客户出行期间全程配备驾驶员和机组成员以及提供相应服务。

　　加州另一家公务机租赁公司Rectrix Aerodrome的老板Rich Cawley说他们公司在不景气的市场中逆势发展。“我们的公务机租赁服务硬手要比2008年要高上5.5%。但是我们现在的很多忠实客户却没有以前飞得那么频繁了，这可能是因为经济的压力吧。

　　美国联邦航空管理局下属的航空发展预报中心推测接下来的20年内，美国的通航发展态势趋于缓步且平稳。根据他们出台的报告，虽然现在美国的通航机组增长量很小，从现在到2036年，每年通航飞行总时长每年仍将维持1.2%的增长。

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