“第一空嘴”王国新老师教你专业看飞行

　　第五届AOPA国际飞行大会已经开始第三天，单机特技表演、飞机编队飞行、十人跳伞组合等等，相信大会上精彩的飞行表演一定让您为之震叹。每一项表演都是一场精彩的飞行亮相，在此次飞行解说员及评论员王国新老师的带领下，相信所有观看飞行大会的观众对飞行表演的有了进一步认识。在飞行表演解说中王国新老师讲到的专业术语比如过载、飞行螺旋等等，你知道是什么吗？现在王国新老师就带你了解这些专业术语，做一名专业的飞行表演看客。

　　王国新老师是中国第一飞行解说员，有着丰富的解说经验和深厚的解说知识，曾担任国内外众多知名的飞行表演活动解说员，是中国“第一空嘴”.对于飞行表演中的专业术语及相关知识，王国新老师以几个小问题式的方式为大家讲解。

　　1、航空表演时对气象条件要求是怎样的？

　　航空表演时气象条件保持在飞行风速0度/10米、侧风45度/8米、90度/6米（优秀飞机45°/15米，90°/10米），水平能见度小于两公里，云底高度/200米是绝佳的。热气球飞行时离地面/6米，能见度1500米是适宜飞行的。相比较其他飞行表演，跳伞在气象条件要求上相对低一些，风速地面/8米、空中/12米即可，但是如有雨雾雷电，也会危及飞行跳伞员安全。

　　2、起飞时飞行员都要做些什么？

　　起飞是飞行中飞行员最需集中注意力，并且是操纵动作非常繁杂的时候。飞行员进入座舱后需要检查仪表、电气和机载设备；飞行员通过电台请示、接收指挥员命令后，启动飞机滑出、准备起飞；在推足马力实现飞机高速滑行和离地的过程中，飞行员要经常扫视仪表，兼顾舱外天地关系、友机位置关系，判断飞机出现的各类状况；之后运用杆舵修正飞机姿态，包括进行侧风修正、克服偏转力矩、回收起落架和襟翼等程序。一次出色的起飞过程需要费心愿五官、大脑以及四肢协同进行上百个动作才能完成。

　　3、飞机起飞经历了怎样的过程？

　　飞机起飞需要指挥员首先下令，飞行员才可以解除刹车，推大发动机马力。这时飞机的速度在不断加快，随着速度加快升力增大，飞机在升力和重力之间、推力和阻力之间的关系发生质的变化，数吨重的钢铁巨兽瞬间克服了地球的引力，脱离了与地面的接触，跃入了透明的空气之中，成为蓝天的一个组成部分。

　　4、飞机面对侧风是如何着陆的？

　　侧风对飞机着陆影响很大。侧风是指与飞行方向成一夹角的风，即与物体相对于地表的运动方向有垂直分量的风。着陆时如遇到侧风剧变或强烈侧风，有可能会使飞机偏离跑道中线，或引发飞机起落架的结构性损伤，甚至导致严重的后果。面对侧风一般有蟹形进场和侧滑进场两种降落方法。

　　5、飞行中的过载是怎么回事？

　　过载因数是衡量飞行动作剧烈程度或机动性强度的标准，单位为重力加速度G.例如强过载飞行正斤斗，在较大的离心力作用下，飞行员瞬间将承受数倍的重力压迫，血液被拉向下肢，大脑也会产生暂时性缺血，甚至出现黑视或昏迷现象，因此要求飞行员必须有强健的体魄。

　　6、飞行中危险的螺旋是怎么回事？

　　螺旋是指飞机在超过临界迎角失速，从而导致飞机重心沿很陡的螺旋航迹急剧下降的自发运动状态。特征是飞机无规则地快速下沉，这对飞行安全影响非常大。改变飞机螺旋关键是制止自转，然后设法减小迎角，使飞机进入俯冲，最后由俯冲改出。

　　7、为什么民航飞机没有降落伞？

　　如果经常乘坐飞机，会发现飞机上是没有配备降落伞的。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，占去很多空间，影响飞机的营运能力；并且乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术，因此每个乘客配备一顶降落伞只会影响飞机的正常运营；最主要的是，与一般的跳伞运动和低空离机不同，飞机是在高空高速飞行，即使发生意外乘客也无法打开舱门跳伞。不过也不必担心，如今民航飞机的性能越来越先进，安全系数极高，因此大可不必担心客机在飞行中会发生意外。

　　8、飞机空中飞行也有交通规则

　　俗话说：“天高任鸟飞”.但是对于飞机来说，是否可以在万里长空任意飞翔呢？答案是否定的。因为飞机在天上飞行必须严格遵守空中“交通规则”.航空管制部门根据飞机机型规定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活动范围，而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都不得低于600米。飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600米的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。

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