网红机长解读《萨利机长》:技术控看萨利
12月9日，电影Sully（《萨利机长》）在中国内地上映。影片由真实事件改编，由曾获奥斯卡最佳导演奖的克林特·伊斯特伍德执导，奥斯卡影帝汤姆·汉克斯领衔出演萨伦伯格机长。
你知道吗？这部电影刚刚在国外上映之初，就在飞行员群体中引发观影潮。许多飞行员利用飞往国外的机会，先睹为快。南航机长姚永强在他个人公众号“老虎不在家的围脖”中发布影评，他提到电影中有几处情节令人动容——
最打动机长的情节
情节一
萨利机长在飞机马上沉没，冰凉刺骨的河水淹没了半个飞机后还要再次检查，确保没有遗漏乘客，才最后一个撤离。在离开飞机的时候，连钱包都没有拿，但专门回驾驶舱拿了旅客名单，回到岸上不肯换下湿衣服或去医院，只想第一时间证实所有乘客都已生还。
情节二
萨利机长在飞机马上要水上迫降，高度只有500英尺的时候，用旅客广播系统向自己的机组和旅客宣布“抱紧防撞”,本来毫无准备的乘务员开始用最响亮的声音嘶喊：“抱紧防撞”,当飞机因为两个发动机停车，原本落地前喧嚣噪音的驾驶舱在整个落地过程中都充斥着乘务员响亮的口令。飞机接水，一个乘务员腿部严重受伤，但依然指挥旅客撤离，打开撤离滑梯。
情节三
当年轻的管制员竭尽全力地帮助机组，当看见飞机的应答机信号在雷达屏幕消失的时候，口里虽然坚持说着没有回复的飞机也不一定会坠落，但一颗眼泪已经不知不觉流在他的脸上。他离开工作岗位，却一直为自己不能为机组提供更多的帮助而深深的自责。
技术控看萨利
让我们回到飞机迫降那惊心动魄的208秒，由南航飞行员们来解释萨利机长每一个决定背后所包含的意义。
1做决定的208秒
南航飞行员刘振海发现了这样一个细节——萨利机长在发现飞机故障决定迫降后，从沟通方案、让副机长翻阅检查单、最终下结论到降落，整个过程只用了208秒。值得一提的是，翻阅检查单这个步骤，由于花费时间较多，曾经间接导致飞机直接坠毁。在1998年，一架瑞士客机花了半个小时，才完成检查单翻阅这个步骤，但时间耗费过久，直接坠机身亡。但萨利和副机长不是按照正常程序来翻阅所有的检查单，而是基于以往丰富的经验直接寻找到自己所需的检查单，在这一关键步骤上节省了宝贵的时间。
“在飞机两台发动机都失去动力之后，备份动力系统还能提供部分动力。但是这些动力只能让机长调整飞机的飞行姿态，不能爬升。”南航飞行员张晓航说。而当时飞机只是处在3000英尺的高度，在空中停留3—4分钟就会坠落到地面。因此萨利机长必须在非常短的时间内做决定，这个决定尤为艰难。
2往哪儿迫降？
这是萨利机长必须短时间内做出的决定。“当时飞机完全失去动力，就像一只风筝一样在天上飘，萨利机长根据实际情况判断，只能在哈德逊河上迫降。”张晓航说，“如果他选择飞往附近的3个机场迫降，势必会撞上高楼大厦，那样造成的伤亡会更大。”
3水面迫降
“水面迫降，是飞机迫降的最后一个选择。”张晓航说，“首先这是因为，水面迫降，要求飞机入水姿态要非常完美。”
水的阻力是空气的600倍，而飞机在设计的时候，就是被设计成在空气中降落的。“可想而知，在水面迫降对飞机机身的冲击会是多大。”张晓航说。而一旦飞机入水姿态不好、左右不平衡，机身就会因为左右阻力的不一致立即产生很强的撕扯力，这个撕扯力瞬间能够让飞机机身翻滚并且撕裂开来，从而造成迫降的失败和人员的重大伤亡。
4迫降后的救援
“不选择在水上迫降还有一个原因是，迫降后的救援问题。”南航飞行员李乐说。旅客撤离到水上，等待救援中间就会遇到各种问题，比如可能有人会溺水，有人受伤或许根本无法移动，那很可能随着飞机一起沉入水底，有人会因外界低温导致体温过低死亡等等。“诸多因素都会对于撤离飞机后的逃生以及救援造成不利影响。”李乐说。
而最后，得益于萨伦伯格的完美操作、救援队伍的及时赶到，机上155名乘客和机组人员的生命得以挽救，不能不称为一个奇迹。这也就是为什么人们称呼这次事件为“哈德逊河奇迹”的原因。
南航机长刘小鲁提到，在飞行员群体中，流传着这么一句话：“飞行员有两个口袋，一个口袋装着运气，一个口袋装着技术和经验。你要趁着一个口袋的运气用光之前，尽快把另一个口袋装满。”
机长姚永强在影评中写下这样一段话，可以作为上述观点的一个注脚：
在电影中萨利机长在电影中说：过去的42年中，我飞过成千上万个航班，但我在其中一次的表现却决定了人们如何对我整个飞行生涯做出评价。
我们民航人对待安全一直小心翼翼，如履薄冰：泾溪石险人兢慎，终岁不闻倾履人。却是平流无石处，时时闻说有沉沦。也许平安飞行了上千次起落，安全指挥了数万架飞机，但决定你的不是你的“一贯”,而只是你的 “一次”,偶尔一次疏忽就成千古恨。这样认识和存在虽然严苛到有些不近人情，但是这就是我们工作的特性，生命只有一次，事故无法重来。安全永远是民航人的最高职责。
私人飞机网 www.sirenji.com
本文链接地址：网红机长解读《萨利机长》:技术控看萨利
