飞翔吧！骚年！中国男孩的博卡拉学飞之路

　　来过博卡拉的同学或许见过一个单飞的中国男生，那就是我了。一个读了平平庸庸的大学、毕业后按部就班找工作、出入写字楼的上班族。现在却成了飞翔在蓝天白云间的鸟人。

　　故事的起点始于2013年春天，毕业两年后我踏上了间隔年旅行。10月，在旅行即将结束之际，在博卡拉我意外地遇见了滑翔伞，中学时代破灭的飞行员梦想被再次点燃。那一刻，是何等的冲动与狂喜，我义无反顾地留了下来，跟随法国教练Herve Burdet学习滑翔伞。

　　时间过得飞快，独自一人在博卡拉练习大半年之后，2014年秋天，我回国了一趟。虽说滑翔伞在中国属于非常小众的运动，我还是受到了好几位伞友的邀请和指导，踏上中国滑翔伞场地的拜访之旅。第一次离开培育我的博卡拉山谷，在完全不同的地形和气候中飞行，心中充满了兴奋和忐忑。重新回到博卡拉之后我换上了新的进阶级别滑翔伞，期待在冬春飞行季里有更出色的表现。

　　来过博卡拉的同学或许见过一个单飞的中国男生，那就是我了。一个读了平平庸庸的大学、毕业后按部就班找工作、出入写字楼的上班族。现在却成了飞翔在蓝天白云间的鸟人。

　　故事的起点始于2013年春天，毕业两年后我踏上了间隔年旅行。10月，在旅行即将结束之际，在博卡拉我意外地遇见了滑翔伞，中学时代破灭的飞行员梦想被再次点燃。那一刻，是何等的冲动与狂喜，我义无反顾地留了下来，跟随法国教练Herve Burdet学习滑翔伞。

　　时间过得飞快，独自一人在博卡拉练习大半年之后，2014年秋天，我回国了一趟。虽说滑翔伞在中国属于非常小众的运动，我还是受到了好几位伞友的邀请和指导，踏上中国滑翔伞场地的拜访之旅。第一次离开培育我的博卡拉山谷，在完全不同的地形和气候中飞行，心中充满了兴奋和忐忑。重新回到博卡拉之后我换上了新的进阶级别滑翔伞，期待在冬春飞行季里有更出色的表现。

　　尼泊尔的2015年可谓多灾多难。年初时候土航飞机在加德满都机场冲出跑道，尼泊尔政府竟然没有机械能够把那架A330飞机拖出泥潭，导致这个国家唯一的国际机场关闭四天，大量国际航班取消，尼泊尔声名扫地。接着4月的8.0级地震袭来，使得旅游业几乎陷入停顿。下半年新宪法出台，与印度杠上了，印度切断了尼泊尔的石油供应，尼泊尔上上下下陷入油荒，不仅马路上出租车跑不动，国际航班也因为机场没油可加而纷纷停航，无疑让灾后的尼泊尔雪上加霜。

　　时间跨入2016，尼泊尔旅游业渐渐复苏。随着石油危机过去，原本停航的东航、南航航班已经恢复。陆路口岸上，吉隆口岸代替了因地震而废弃的樟木口岸，成为连接西藏和尼泊尔的新通道。2016年5月的登山季，珠峰在沉寂了两年之后终于又热闹了起来。随着游客的增多，尼泊尔正在渐渐走出一系列灾难的阴影，恢复她曾经的热闹。

　　我是在2015年6月离开尼泊尔的，距离我初次到来已经过去了一年九个月。走了大环线徒步、学了滑翔伞、为旅游公司工作、经历了大地震，遇到过自由洒脱的旅行者、恩爱的蜜月情侣、奸诈狡猾的小混混，在尼泊尔的时光仿佛就是对我的磨练。

　　现在的我已经有了200多个小时的飞行经验，去过世界十多个国家的滑翔伞场地。飞行彻底改变了我的生活，从天空向下俯视的视角让我更热爱生活。在国内我成立了旅行摄影工作室，自己担任无人机航拍手。我也加入了上海滑翔伞俱乐部担任助教，亲自帮助和我有一样飞翔梦想的年轻人飞上蓝天。

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