S-92：直升机“空中客车”
20世纪90年代初，由于前苏联解体，国际形式趋于缓和，美国西科斯基公司预测中型民用直升机的市场需求会有所增长，决定研制开发一种面向21世纪的军民通用型新型中型直升机。
该计划正式于1992年在西科斯基公司立项，命名为S-92“直升客车”。
图：S-92“直升客车”
1995年3月，西科斯基公司销售部副总裁何富良率团来景德镇，重点讨论合作协议和技术附件的大部分条款。中航技开始介入合作协议的谈判。
1995年6月，草签合作协议，拉开研制序幕。1995年12月，签定正式合作文本。1996年12月30日，首件复合材料产品试验件发运美国。1997年5月，美国联合技术公司来函，称中方为第一架原型机提供的部件达到了世界水平。
到1998年12月15日研制批5架份斜梁交付完毕。研制批的5架份原型机的斜梁产品质量和交付进度均达到西科斯基飞机公司的要求，在六个合作伙伴中第一个按进度完成首批五架份原型机的斜梁交付，产品与尾梁的对接，均一次对接成功。
图：军民通用型新型中型直升机S-92
1998年12月23日，S-92型直升机02架机在美国弗罗里达州棕榈滩西科斯基公司试飞中心首飞成功。1999年6月，S-92型05架机在巴黎航展上作静展示，首次向世界亮相。
2001年9月，JHG接受了美国联邦航空局（FAA）对S-92国际合作项目的适航检定。2001年11月，集团公司将设计更改后的首架尾斜梁整流罩按期装箱发往美国。2002年12月17日，S-92直升机获得美国联邦适航当局（FAA）颁发的型号许可证。
S-92A“直升客车”在取得适航证以后，完全可以在国际市场上同EHl01、“美洲狮”和“超美洲豹”等直升机竞争。
私人飞机网 www.sirenji.com
本文链接地址：S-92：直升机“空中客车”
