直升机外载荷飞行时的注意事项

　　依据CCAR-91部N章第91.1209条的规定,按其直升机和载荷组合级别可选分为:A级,B级,C级,D级四种。

　　a) A 级直升机与载荷组合：外部载荷物不能被自由移动和投放，并且不能低于起落架而触地；如空中摄影、电磁勘探等。

　　b) B 级直升机与载荷组合：外部载荷物可以被投放，在直升机作业飞行期间载荷物可以从地面或水面被自由提起；如航空护林吊桶灭火等。

　　c) C 级直升机与载荷组合：外部载荷物可以被投放，在直升机作业飞行期间外部载荷物与地面或水面保持接触；如吊装线塔、吊运架线等。

　　d) D 级直升机与载荷组合：局方特别批准的不属于A、B、C 任何一级的组合。如使用绞车实施应急救援、索降等。

　　飞行作业特点：

　　直升机外载荷飞行不同于正常的载客、载货飞行，由其作业环境、参加作业人员、所要求的直升机性能、出现不正常情况 的概率以及其它不确定因素决定了外载荷飞行具有以下特点：

　　a) 作业环境复杂：外载荷飞行作业环境相对较复杂，作业区域多出现在人口稠密上空、水面上空、高原山区、丛林区、戈壁沙漠等，这些区域环境、天气各有不同，实施作业时请参照本咨询通告5.5节中的建议。

　　b) 参与作业人员较多： 外载荷飞行除飞行人员外，根据任务性质不同还包括地面指挥、空中观察、设备控制、救生人员等。参与作业人员较多，机组间的协同配合显得尤为重要。

　　c) 对直升机性能要求较高： 依据其作业环境、任务性质选择符合该任务的直升机实施外载荷飞行，作业时机组应充分考虑到机型升限、单发性能以及区域天气变化对直升机性能的影响等。

　　d) 发生不正常情况概率增加：外载荷飞行时除考虑直升机本身特情外，还要考虑外载荷设备出现不正常情况以及外载荷飞行时直升机发生特情时机组之间的配合。另外，机组还应考虑区域环境、天气变化等以及作业期间一些不确定因素对飞行安全的影响。

　　外载荷飞行注意事项

　　实施外载荷飞行除满足CCAR-91第N章的要求外，根据其飞行特点，建议机组需注意以下事项：

　　a) 在满足规章要求和保证安全的前提下，尽量少携带燃油，尽可能拆除与本次任务无关的设备，减轻直升机作业时的重量，获得较大的剩余功率。

　　b) 计算直升机的无地效悬停（OGE）以及单发悬停性能，实施作业时确保这个重量不能被超过。

　　c) 根据外载荷种类和所挂货物重量重新计算直升机重心，并确保重心不能超限。

　　d) 实施作业前做好协调非常重要，协调作业的整个过程，甚至到每个细节，例如：谁挂钩、脱钩等。协调的内容还要包括一旦直升机出现特情或设备出现不正常情况，参与作业人员之间的协同配合。确保每个参与作业的人员非常清楚作业的全过程。

　　e) 由于外载荷飞行高度较低，除做好机组间的协同配合、分工明确外，还要充分利用机载设备，保持合适的作业高度，防止作业期间刮碰障碍物。建议起飞前将无线电高度表（如安装此设备）设置到一个高度（货物高度+钢索长度+高度余度），飞行中一旦低于此高度，就会有相应的告警提醒飞行员。

　　f) 作业时参与作业人员之间最好是通过无线电建立有效的联系，如不能满足也可使用手势进行，但对于精度较高、难度较大的外载荷作业，参与作业人员之间必须要有无线电联系，一旦无线电联系故障建议终止此次任务。手势信号可以参考本咨询通告5.3中的要求，对于本咨询通告5.3中没有提到的手势信号而作业时又需要用到的，需要机组协调时临时定义。同时，作业人员还应协调直升机和外载荷设备在出现特情时的手势信号，确保每个人员都能清楚这些手势信号。

　　g) 对于B类外载荷飞行，作业中可能因飞行员操作不当或外界因素的影响会造成所挂货物的摆动，了解造成摆动的因素并掌握修正方法非常重要：

　　1) 根据任务需要尽可能使用适当长度的钢索可减少摆动。

　　2) 作业时确保飞行手册中规定的外载荷飞行速度不被超过。

　　3) 转弯过程中尽量不要侧滑飞行。

　　4) 一旦所挂载荷摆动，可以通过适当减速来减少摆动，还可以采用上升、下降的方法减少摆动。

　　5) 一旦摆幅加大且摆动无法制止，影响到飞行操作乃至安全，选择合适时机抛掉载荷。

　　h) 作于期间还要考虑一些不确定因素带来的影响。如:在山区坡面上实施作业时，考虑到下降气流或乱流的影响。

　　i) 因作业环境复杂，作业区域常在高原山区、丛林戈壁，参与作业人员做好个人防护措施至关重要。根据作业区域配备好氧气设备、护目镜、防有毒蚊虫防护服等个人设备，防止作业期间个人受到伤害失能而影响飞行安全。

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