中国直升机发展迎挑战 高速、绿色将是目标

　　近年来，中国直升机技术有明显提升，但是相比欧美国家，仍有较大差距。可以预计，在2020左右世界直升机将进入第五代发展时期。如果中国不抓住机遇，在高速、绿色直升机方面有所作为，就可能面临极其不利的形势。

高速 绿色是未来直升机发展的方向

　　自1939年西科斯基公司推出第一架实用的直升机VS-300以来，直升机整体性能已明显提升。不过，现代直升机仍存在三个不可回避的缺点：一是速度低、二是噪声大、三是振动大。从目前技术状况看，要同时解决这些问题，技术难度很大，只能分别去解决。

　　随着直升机的广泛应用，用户及公众对直升机的使用会提出更高的要求，因此提高速度、降低污染成为直升机专家必须解决的问题。在可以预见的未来，直升机的市场竞争必然由“用户满意”进入“用户和公众满意”时代。现在，对以前探索高速直升机存在的一些难题逐步有了解决的途径。目前看到的可能走向工程实用的高速直升机有美国西科斯基公司的X2，欧直公司的X3。

　　可以预测，美国、欧洲先进直升机公司研制的高速直升机将在2020左右逐步投入市场使用，世界上直升机将进入第五代发展时期。特别对民用直升机，欧美等国将来极有可能推出新的适航规章，要求新研的民用直升机贯彻新的适航标准。如果我们在高速、绿色直升机方面不能有所作为，可能会造成代际差距。2020年后，中国直升机产业将会面临发展的重大技术门槛。

　　我国对高速直升机技术的研究工作，目前仍处于探索阶段。以中国直升机设计研究所为代表的相关院所，和有关大学都在关注下一代直升机的发展，并积极选择各自感兴趣的方向开展研究。但由于没有国家层面的研究规划，整体上处于无序状态，这种状况对我国直升机发展是极其不利的。

　　高速直升机技术发展涉及直升机、发动机、新材料、电子控制、新能源等行业的众多学科，因此，需要统筹相关行业并借鉴欧美的研究发展经验，从国家层面对高速直升机进行整体规划，确定研究目标和研究内容、制定研究实施计划，在国家政策上予以支持，落实研究经费和管理措施。

　　从研究途径看，一方面，通过国家有关部门协调各行业优势力量，组织国家队，立足自主研究，合力攻关、提高技术发展能力，这是最根本的途径；另一方面要加强与国际直升机届的交流，跟踪国际上的研究进展情况，鼓励国内直升机及发动机行业与国际先进公司及相关组织的合作，建立开放的研究体制。

　　中国是发展中的大国，也是直升机的使用大国，中国直升机现处于发展的关键时期，对高速、绿色直升机技术的专项研究已刻不容缓，只有采取切实的行动，才能实现中国直升机的持续发展。

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