中法合研直15 中国总师折服傲慢外国专家

　　第二届中国天津国际直升机博览会(也称“2013直博会”、“天津直升机展”)9月5日在天津滨海新区空港经济区开幕。中航工业直升机公司派出了AC352等多款直升机参展，与世界主要直升机厂商的产品同台竞技。而中外航空领域的国际合作历程，则充满了一些有趣的故事。

　　在航空产业界，即便是世界上实力最强大的航空企业，也很少有哪个企业会独自承担一个新研型号。航空领域的国际合作不仅是寻求技术优势的互补，更是为了集中资源和技术，既能节约大量经费投入，又能有效促进型号研制，实现高效率研制，高效益回报，同时资源共享、市场共享、利润共享。

中航AC352

　　首先，在市场共享上，国际合作打通了国际航空产业链;其次，在技术合作上，合作模式被认为是最有效的办法;在品牌价值上，也可以依托国际知名品牌打造精品。

　　迄今为止，中航工业直升机设计研究所经历了20多年的国际合作，这使他们认识到，国际合作既有合作又有竞争，自主知识产权是迎接挑战的重要手段，只有拥有自主知识产权，才能拥有型号发展的主动权，才能有实力参与竞争，赢得市场，才会真正避免受制于人的被动局面。

　　在这一过程中，AC352直升机中方团队结构专业副总师谢杏红深有体会，在一次技术问题讨论的视频会议中，外方技术专家曾以居高临下的态度，对中方的方案数次说“NO”，谢杏红据理力争，最终让对方信服，后来这名专家再次来到直升机所时，专门为谢杏红带了一盒巧克力，并对中方的工作成果表示钦佩。

　　AC352直升机中法合作是我国首次在航空高科技研发领域与西方发达国家进行的全面对等(50%对50%)的合作，中国与法国签订了“共同投资、共担风险、共同研制、共享市场、共享收益”的合作协议。这型直升机填补了国内6吨级直升机的空白，也是代表当今世界先进水平的一型多用途直升机，因此还在研制阶段就已得到市场的青睐。

　　AC352直升机各自取得本国适航证的模式，不仅在国内没有过，在世界飞机产品研发史上也是头一次，它开创了利用国际资源，国内研发平台，拥有独立知识产权的一条新的国际合作之路。在被问及“如何取得对等地位时？” 直升机所AC352直升机型号总师卢伟健毫不犹豫地说：“技术立足!”他介绍，由于这一模式牵涉到合作双方极为复杂的技术和商业利益以及各自国家的法规，AC352直升机项目从合作谈判一开始就充满了艰难，经过谈判双方近两年的共同努力，最后，在两国政府领导人的支持下，合作合同于2005年12月得以顺利签订。

　　“这是直升机领域国际合作获取效益的一个积极例证。”卢伟健说，中法双方，研制生产的是同一个产品，提供的是同一种服务，无论谁出售了一架，都可各获取50%的利润。

　　互利互惠的合作模式促进了融入世界航空产业链的进程，同时，借助国际合作，我国直升机设计和制造真正向国际标准看齐，有力地提升了国际竞争力。

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