初教6教练机 售价23万 获国家质量金质奖

    初教-6串列双座螺旋桨教练机，长期服役于我国空军及地方航校，至今仍然是我国初级教练机的主力。初教-6由南昌飞机制造公司研制，57年7月开始设计，次年8月原型机首飞，62年1月定型并生产5架原型机，使用捷克斯洛伐克的AI-14P道里斯B发动机和配套螺旋桨。半年后批量生产，批量生产型号改用活塞-6星型气冷9缸(HS-6)发动机，额定功率198.5千瓦，配“奋发”-530自动变距双叶全金属螺旋桨。

    作为新中国自行研制成功并大量投入使用的第一种教练机，初教六从1962年开始服役，50多年来为中国的国防和民用航空培养了数以万计的飞行员，也因此被誉为“中国飞行员的摇篮”。对中国老一辈飞行员来说，初教六显得再平常不过，许多飞行员都亲切地称其为“初恋”。

    异国成名

    近年来，国外航空界从我国买走了大批退役初教六用于飞行表演。这些飞机被喷涂得光彩夺目，成为航空节上的“明星”。国外的一些飞行员对初教六的评价是：“虽然是初级教练机，却使人有在战斗机上飞行的感觉”。

    由于性能可靠，坚固耐用并且造型非常有二战的感觉，初教六在美国有着较高的认可度。它甚至被航空爱好者当做可选择的最佳飞机。因其操纵灵活，精准，故障率低，皮实耐用等诸多优点，初教六在美国航空界有着极高的影响力和市场占有率。许多美国的初教六拥有者甚至组织了交流群，并且拥有稳定的二手机交易中心。2001年，初教六的总体设计师程不时先生接受美国通航人士邀请参加EAA大会。在会上，程先生问到为什么初教六在美国那么受欢迎时，爱好者给出的答案是“转弯半径小、灵活，最主要的是它很忠实可靠，值得飞行员托付。”

    美国飞行者目前拥有的许多初教六保留了许多中国元素，飞行员称之为“Nanchang CJ-6”或“China CJ-6”，“CJ”也正是汉语“初教”的拼音缩写。作为飞机文化的一部分，初教六飞机的原产标志在美国通航界甚至已经成为一种时尚，比如中国空军军徽、八一军徽。许多拥有者为了增加飞机的中国元素，甚至自己动手给机身绘制上一些中国国旗、龙、熊猫等图案。

    时至今日，初教六已生产近3000架，被中国空军、海军、航校和民航等单位广泛使用，并部分出口，广受亚非国家和欧美发达国家航空俱乐部的青睐。目前，美国私人拥有初教六飞机约200架。作为私人飞机，初教六价格在22.5万～26万元之间，国外销售价格为7.5万～8万美元，价格相对经济划算。

    在中国低空领域开放的政策引导下，很多公司也在努力引进国外的优秀机型。然而在国外声誉卓着的国产初教六，却没有国内民用的适航证，国内的许多航空爱好者面对初教六也只能望“机”兴叹，这也使初教六的光芒在国内黯淡了许多。对很多国内的飞行爱好者来说，“自己家的东西在自己家不能用”是一个巨大遗憾。

    性能出众

    稳定初教六机头根据安装发动机的要求，被设计为梁式承力结构，外面有发动机罩。其余部分为硬壳式结构。整个机身为全金属结构，外形光滑。采用全金属双梁式下单翼，分为中央翼、左、右外翼3段。中央翼梁与机身固定在一起，外翼、中央翼为可拆卸式连接。右外翼上装有空速管。机翼后缘装有普通襟翼和副翼，外翼上反角7°。尾翼由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵和整流包皮组成。方向舵和升降舵都有调整片。采用可收放前三点式起落架。前起落架为支柱式，可向后收入前机身内。主起落架为半摇臂式，主起落架的减震器适于在草地上起落，机轮采用中压轮胎，主轮可制动。

    座舱分为前舱和后舱，舱盖由前风挡、前活动舱盖、中固定舱盖及后活动舱盖组成。前后舱有联动的双重操纵机构和各种指示仪器，装有高度表、速度表、升降速度表、地平仪、磁罗盘和发动机转速表等飞行仪表，超短波电台和无线电罗盘等无线电设备。

    初教六的改型包括初教六甲、初教六乙和“海燕”型农用飞机。作为一种低速螺旋桨飞机，尽管初教六的科技含量不高，但凭借其安全的飞行记录，坚固的机身和易于上手的操控性，适合作为初级教练和体育运动用飞机。凭借出众稳定的性能，1980年，初教六飞机获得国家质量金质奖。

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