GE航空高压压气机试验将提高GE9X技术成熟化

    GE航空集团正在组装高压压气机（HPC）试验台并将于今年夏季进行测试，该项测试是波音777X飞机的GE9X发动机研究的一部分。高压压气机试验台将按照新一代GE90发动机全尺寸高压压气机的90%建成；这也是GE 2013年在该发动机技术成熟化项目上投资2亿多美元的一部分。

GE9X发动机

    GE航空集团GE90项目总经理Bill Millhaem表示：“2013年，GE将着重在GE9X发动机风扇、燃烧室、高压涡轮和高压压气机等方面开展先进技术成熟项目，并将继续为GE9X发动机研发陶瓷基复合材料（CMCs）等新材料。该测试将验证压气机的可操作性及效率，并细致调整间隙和引气模型。测试结果将用于进一步加强高压压气机的设计。”

    高压压气机台架试验将于7月份在位于意大利马萨（Massa）的GE石油天然气集团的工厂进行。高压压气机测试台将包含1,000多件测试设备。

    新一代GE90发动机包括一个采用新的空气动力学技术和第四代粉末合金材料的11级高压压气机，所产生的压比能达到27：1，高于目前在役的任何商用发动机。新的高压压气机设计将大幅提高热效率并使发动机的燃油效率提高2%。

    GE航空集团针对777X飞机的发动机研究项目“GE9X”已持续多年。该发动机的推力是10万磅级别，而燃油效率较目前的GE90-115B将提高10%。其主要特性包括：直径为132英寸的复合材料风扇机匣和第四代复合材料风扇叶片；压比为27：1的新一代高压压气机；可提高燃油效率并降低排放的第三代TAPS（双环预混旋）燃烧室；以及采用陶瓷基复合材料（CMC）的燃烧室和涡轮。

    近几年来，GE航空集团一直在进行该发动机的新型材料测试。首台全尺寸核心机测试计划将于2015年进行。

    GE9X将追随2004年投入使用且极为成功的GE90-115B发动机。推力为115，000磅的GE90-115B发动机具有强大的性能特性，包括三维空气动力学设计（3-D叶型）的压气机和宽弦后掠复合材料风扇叶片等，可进一步提高效率。双环燃烧室排放的碳氢化合物低于目前国际标准的60%。此外，目前的GE90-115B发动机的性能已经得到强化，其耗油量比2000年启动时的规格低3.6%。

    迄今，全球的波音777-300ER、777-200LR和777 货机的用户已订购了1500多台GE90-115B发动机。2011年是GE90发动机最成功的一年，航空公司及货运公司用户的累计订购和承诺达到了400台，超过了自2007年以来250台的订单纪录。

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