霍尼韦尔将致力于改善驾驶舱的人机工效
在新一代单通道飞机的研发路线上，波音和空客可谓殊途同归。波音一度计划推出全新机型以取代现有的波音737NG系列，然而空客认为研制全新机型所需要的众多技术尚未成熟，所以果断选择了通过更换新一代发动机来提高竞争力的策略。在空客A320neo取得了大量订单后，波音只能跟进推出了737MAX。
驾驶舱
航空系统供应商的技术发展情况在很大程度上影响了未来飞机的面貌，其中发动机、航电系统、机电系统都占有重要位置。在航电系统方面，未来民用飞机驾驶舱的新技术正在成为人们关注的热点。目前业界公认的驾驶舱显示技术趋势主要有显示综合化、大屏幕显示、新显示区域、新显示功能等，具体技术包括平视显示技术（HUD）、增强视景技术（EVS）、合成视景技术（SVS），在飞行员操控方面还有触摸屏、光标控制、语音控制以及视线跟踪等。
然而，当新技术和新功能增加到一定程度时，过于复杂的系统会增加飞行员的工作量，反而会降低飞行的安全性。所以，未来的驾驶舱显示技术不仅致力于增加新技术和新功能，还应更关注飞行员的使用习惯、操作简便性以及培训时间，为飞行员提供更形象的情景认知。
很多民用航空技术都是由军用技术转化而来，在航电领域更是如此，所以军用技术的发展路线往往成为观察民用技术演进的窗口。但民用驾驶舱技术的发展完全符合这一规律吗？霍尼韦尔航空航天集团市场及产品管理副总裁叶瑞凯（Carl Esposito）给出了他的看法。在他看来，未来驾驶舱技术将更加注重“用户体验”，这里的用户不是一般乘客而是民航飞行员，霍尼韦尔将致力于改善驾驶舱的人机工效，研究飞行员的驾驶习惯和未来发展趋势。对飞行员来说，下一代驾驶舱看起来不一定更“酷”，但用起来一定更简便。
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