美国航空正在研发飞机降噪方法技术

　  飞行甲板表面温度很高、卫生条件差且环境噪声极大。全美范围内的小企业和高校科研人员正在为解决上述问题做出实际行动，即降低飞机噪声，同时减少因飞机噪声而听力受损的舰员数量。

　　美国海军研究局(ONR)飞机降噪项目(Jet Noise Reduction Program)正在开展一项基础研究，该研究致力于研发新型隔音发动机设计方案，以及通过安装降噪设备来降低现有飞机的噪声。

　　海军研究局空战与武器分部的项目经理约瑟夫表示，尽管近10年来一直在进行有关噪声对作战人员安全性影响的研究，但是最近海军新增加的一些机型如F-35等，使噪声问题变得更受关注。

　　飞机降噪项目并不是针对某一型号的发动机，也不是要对整个飞行编队进行调整。其目的是要研究飞机产生噪声的原因，并研究如何收集更多、更好的数据以便实现飞机降噪的目标。

　　到目前为止取得的最大成就是创建了一套测量噪声并为战术军用飞机进行数据分析的标准。负责该项目的项目副经理表示，本项研究尚无法明确在海军飞机编队大范围应用的时间。过去几十年里，商用飞机一直在进行各种各样降噪改装，海军研究局希望在不远的将来实现技术转移。然而海军绝不仅仅是照搬照抄商用飞机中的降噪技术，海军需要对降噪设备对整个系统的影响进行评估，因为这些改装会影响到发动机的动力和性能。

　　战术飞机在飞行中的噪声可达到150分贝，削片机的工作噪声可达到100分贝，而一辆叉车的工作噪声最高为85分贝。据海军安全中心网站介绍，海军认为只要高于84分贝“就会对听力造成潜在的损伤”。

　　约瑟夫表示，很难将舰员的听力损伤完全归罪于飞机噪声，因为他们每天还要面对其它很多与工作相关的噪声，而且这些人工作之外的活动如参加摇滚演唱会等也可能会噪声听力损伤。

　　海军研究局拨款400万美元用于资助该项目研究，项目研究团队包括弗吉尼亚理工学院、杨百瀚大学、加州理工学院、苏格兰卡斯卡得科技公司(Cascade Technologies)、创新技术应用公司、伊利诺斯大学、密西西比大学以及宾夕法尼亚州立大学。这些高校和公司将在2013年6月中旬接受第1次项目审查。

　　舰员目前佩戴单层和双层听力防护装置。单层听力防护装置包括黄色的泡沫耳塞，可将噪声降低30分贝，此外还有体积更大的罩耳式双耳耳机，通常被称作“米老鼠”耳机;双层听力防护装置指的是同时佩戴耳塞和罩耳式双耳耳机。

　　舰上的不同区域明确标识是否需要的单层或双层听力防护装置。需要双层听力防护装置的区域包括飞行甲板、工程与机械区，当需使用撞针枪的时候也要佩戴双层听力防护装置。

　　除了佩戴听力防护装置，舰员还需定期检查听力是否受损。2012年，有5%的舰员被诊断出听力受损，而2011年该比例为9%。遭受听力受损最严重的3个人群分别为航空技术人员、特种装置操作人员和电子设备技术人员。

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