初体验西安的民间航空飞行运动俱乐部

　　一头驴从西安雁翔路汉宣帝陵东边的树林子里跑出来，在林间小道上向东毫无目的跑着。

　　“去，赶快开着‘飞机’到空中转几圈找一下，小心跑到公路上让汽车给撞了。”

　　一阵马达的轰鸣声响起，随着螺旋桨的推动，王江驾驶着三角翼冲向空中，在训练场周边转了一圈，发现驴子正站在东边距浐河不远处的一家驾校西围墙外，他立即用对讲机向地面上的梁六零说明情况。紧接着，3名飞行员跑到驾校附近将驴子牵了回来。

　　开着飞机找驴子，蛮新鲜。飞飞航空运动俱乐部负责人梁六零笑呵呵地说，“我们也只能在俱乐部周边几百米范围内活动，要是驴子跑得远了，就得到空管局去申请航线，可是人家绝对不会为找一头驴子给你批航线。虽然是按规定低于1000米的低空飞行，但咱不能违法。但是，从2013年起，低空空域改革在中国全境铺开后，像我们这种以运动、观光、体验空中飞行为主的民用航空器就可以借势起航了。”

　　据了解，2012年11月13日，国家空管委办公室副局长马欣在第九届中国珠海航展现场表示，低空空域改革2013年将在中国全境铺开。通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。按照国务院、中央军委战略布署，用十年时间分三个阶段去完成：第一阶段是用两年时间搞试点，第二阶段是五年计划，启动沈阳、广州两大管制分区，扩大唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆七个管制分区试点建设。管制空域飞行计划审批由飞行前15小时提出，缩短为飞行前4小时提出。

　　梁六零的俱乐部里供人们学习驾驶、空中体验的航空器主要是三角翼，这种飞行器是一种配备发动机的悬挂滑翔飞机，它能在崎岖不平的地面上起飞与降落，起降地面滑跑距离在30-80米之间，飞行高度 50-4000米，飞行速度每小时45-110公里。

　　昨天上午，西安万里碧空，空气能见度极好。记者按照高空飞行的要求，穿上“飞行员”的连体衣，戴着头盔坐到“飞行员”王江身后的座位上，被一条安全带固定住以后，双腿夹着王江的腰身，在发动机轰鸣声中，在草地上向前滑跑了大约50米后，瞬间腾空而起，一股强气流顿时噼里啪啦的拍打着头盔上的面罩。

　　飞机快速的上升、盘旋，记者感觉整个身子快要被甩出去了，不到1分钟的紧张情绪消除后，低头向下望去，地面上的树林犹如密密麻麻的草丛，汽车就像移动的火柴盒，行人酷似缓慢滚动的芝麻粒。一座座村庄就像棋盘上的棋子从身下掠过，东北方向的西安城区连成片的高楼，丝毫隐藏不住都市的繁华，就连平日里举目仰视的电视塔、大雁塔也被埋藏在高楼间。

　　王江今年26岁，他告诉记者，他高中毕业时就想报考飞行员专业，遗憾的是没有实现自己的目标。后来就来到飞飞航空运动俱乐部学习运动航空器驾驶，经过两个月的学习，5年前终于拿到国家航空管理部门颁发的运动航空器驾驶执照，驾驶着三角翼圆了自己的蓝天梦。最远的一次，是他驾驶着三角翼从西安飞到了蒲城，那一次体会到了真正意义上飞行员翱翔蓝天的感觉，看到了沿途城乡发展的新变化。目前，他总计飞行了将近一万架次，飞行时间达200多个小时。

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