通航还未到 “粮草先行” 带着多个产业一起飞
多个项目即将开工建设，预计未来几年将拉动产值300亿~500亿元
沈阳航空产业调查报道
通用航空对周边经济的拉动值可以达到1：10，拉动经济增长比是1：10。这使得它“一出生就含上了金汤匙”。
但通用航空到底能走多远？有多大的发展空间？会不会最终昙花一现？
北方通航基地效果图
通航未到 “粮草先行”
“哟，店里变样啦？”一位熟客一进门就和饭店老板娘赵大姐打起了招呼。
赵大姐一边招呼着服务员上水，一边亲自把客人让到了二楼，“看看，二楼是新装修的，一水的包房。”
赵大姐的饭店是一家两层楼的炖鱼馆，最大的特点是靠近拥有2万亩水面的财湖，每年有爱钓鱼的人士会在驱车来湖边钓鱼的时候，吃一些新鲜的湖鱼，她的生意，也就这样不温不火地维持了多年。
但随着法库北方通航基地的建设，赵大姐的小鱼馆因为临近通航基地水上项目区域的湖边，生意也跟着火爆起来。
“这周围的农家院是最先受益的人群。”通航基地的工作人员介绍，因为基地的建设和一些下游产业的带动，基地周围的商业和就业已经被明显拉动了起来。
“借着通航基地的拉动，以后那里将建设一个CBD，吸引更多的商务人士，举办航空论坛等活动。”工作人员指着基地北侧远处湖边的一块空地说，未来，通航基地对法库的经济拉动和就业拉动，已经让这里的居民产生了不小的期待，而一些有些“头脑”的小经营者，已经开始抢占“先机”，开饭店，到基地找零工。
旅游、休闲等项目纷纷落地
“南部运输航空，北部通用航空”的航空产业布局目前已经初步形成，通用航空产业似乎也正在成为沈阳一张新的城市名片。
但这张名片到底能产生多大的“亮剑”效应，恐怕还需要一组数字的解读，才能让人有更为直观的印象。
众所周知，美国是世界上通用航空最发达的国家，其举办的飞行者大会已经有50多年的历史，每年都会吸引来自全球各地的上万架飞机和近百万航空爱好者。
在2011年的全美飞行者大会上，仅门票收入就在4天的时间里创造了300万美元的纪录。而每年通用航空为美国带来的经济效益远不止如此，它所带动的GDP增长大概是1500亿，同时，它还带动126万人就业。
法库正以“飞”的速度，使沈阳通用航空产业迅速起航。随着起降场及通航产业大道等配套设施逐步完善，与通航相关产业的各项合作项目纷纷落地发芽。
据法库通航基地的工作人员介绍，5亿元的通航国际会所投资项目即将开工建设；投资30亿元的青少年体育运动基地、航空旅游等项目也已经进场；还有公司抛出了橄榄枝，将投资建设培训楼和机库一座，确保至少30架飞机常规培训。
随着产业集群的迅猛崛起，法库区域城市化进程加快，规划面积15平方公里的东湖新城建设已粗具形象。投资50亿元的辽代风情小镇、投资32亿元的中贸国际商城等一大批重点项目已开工建设。
另一方面，沈阳市首个民用飞机整机生产项目，总投资15亿元，以组装、生产、制造泰克南P2002、P2006、P92型飞机为主的意大利泰克南飞机生产基地项目，刚刚落户沈北新区，就已经受到部分航空俱乐部、私人飞机相关产业公司客户的关注，未来对区域经济的拉升，也可以期待。
据相关人士介绍，未来的沈阳就是要通过通航产业这个平台，吸引更多的人来这儿参观、考察、投资、洽谈，并最终在通航产业这个大蛋糕抢占更大的份额。
预计未来几年将拉动产值300亿~500亿元
“未来的法库，绝不仅仅是个农业县，而是东北地区最大的航空城。”当法库的工作人员这样介绍自己的未来的时候，很多人会觉得这是天方夜谭。
但在法库通航基地办公室陈主任看来，这并非不可实现，“通用航空是航空的基础，市场巨大，应用广泛，品种多。对经济增长拉动效果明显，通航产业的投入产出比是1：10以上，就业带动比是1：12，拉动经济增长比是1：10。而且，它的技术集成度高，能够拉动众多高技术产业发展。”陈主任细细列举着通用航空的产业效应，为法库航空城的可实现性寻找着各种“可能”。
据了解，预计在未来几年内，法库通过飞机及其相关产业，将拉动产值300亿~500亿元。
虽然对通用航空对经济的拉动作用有乐观的预期，但目前我国的通用航空产业还只是处于起步阶段，特别是整机的生产，更多的主要用于出口。
以沈阳飞机公司生产出口的“塞斯纳L-162”轻型运动机为例，其目前生产的通用飞机基本都是国外订单式生产。
但是，随着中国经济的不断发展，通用飞机在中国将迎来更为广阔的空间。
而中航天宇通用航空集团东北办事处主任曹玉鑫则对辽宁的通用航空市场前景，有着更为乐观的估计，“一方面是辽宁有坚实的工业基础，另一方面是辽宁快速的发展，也必然对通用航空产生更大的需求。”
“比如私人飞行，出租飞机，体验式飞行，农林作业，观光旅游，航拍等等都是，随着地区经济的快速发展，这些与通用航空有关的产业，都将会被放大，而这些产业最终也会带来巨大的经济和社会效益。”曹玉鑫说，公司规划成立专门的培训学校，用于培训初级飞行人才。
陈主任介绍，随着通用航空的发展和成熟，未来也可以满足一些高端人群使用通用飞机商务出行的需求。“沈阳经济区、辽宁沿海经济带，这些区域经济的紧密合作，对商务出行的带动更为广阔，而商务人士为了节省时间，未来将更多地采用通用飞机出行。”
“而一些短途的旅游，甚至也可以采用通用飞机来实现。”陈主任介绍，方便、快捷、成本低是通用航空最大的优势。
而据法库通航基地的工作人员介绍，基地建成后将包括研发制造、综合服务和休闲旅游中心三个部分，不仅拥有最先进的小飞机生产线，而且还将出现通用飞机4S店、通用飞机租赁服务等项目，以便全方位满足人们对通航的需求。
未来十年中国通用飞机产值有望过万亿
2010年8月，《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的颁发，被视为我国低空开放的“第一步”，此后，国家又出台一系列文件，开放北京、兰州等地的低空空域，“十二五”规划中，又进一步将通用航空发展提升为国家战略。从此，也拉开了各地对通航产业的“割据战”。
此前，曾有媒体报道，在未来的十年里，中国的通用飞机的数量可能有望达到两万架的水平，产值过万亿的规模。
而目前中国仅拥有1150架通用飞机。曹玉鑫介绍：“通用航空的产业链非常大，具体包括飞机制造、培训、维修、机场建设等方面。”
围绕通用航空这个新兴的产业，各地将会吸纳、引进或招商更多的企业和资金，以此来促进或者带动当地整个工业的转型。
但也曾经有人指出，目前中国的通用航空产业链，还有许多关键环节比较薄弱，各个地方和行业只有在做好产业规划的前提下，步骤清晰地推进产业链的构建，中国的通用航空产业才能实现真正的腾飞。
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