我国直升机救援最大瓶颈是费用谁来买单
据上海青年报报道：5月4日，市公安局出动一架EC-155警用直升机从浙江省舟山市成功救助一名危重病人至上海瑞金医院，让人们再次见证了直升机救援的快速和高效。而除了警用直升机，上海的空中应急救援队伍中很快也将出现民用直升机的“身影”。
记者昨日采访了解到，目前我国的直升机救援在技术上已经完全没有问题，最大的制约因素是每小时3万元左右的巨额费用由谁来“买单”。针对这一问题，上海已有保险公司开始设计航空救援险，而通用航空业内也希望通过商业保险、救援基金、政府补贴等多种方式让直升机成为普通老百姓用得起的救援工具。
“我们现在正在等飞机制造商交货，一旦飞机到了，办好相应的手续之后，两架直升机就会"常驻"上海。”昨天，北京首航直升机有限公司副总裁何驰在接受记者采访时表示，按照计划，5月份公司会有4架新的直升机到货，其中2架将会放在上海。
何驰透露，北京首航直升机有限公司已在上海高东机场建立了直升机基地，“办公室、人员都已到位，只等飞机了。”而根据安排，首航直升机公司落户上海的两架直升机中，一架为欧直EC135直升机，该型号直升机体形小巧，舱内空间大，由于是双发直升机，最快巡航速度能超过250公里/小时；另一架是绰号“小松鼠”的AS350B3直升机，为单发直升机。
何驰表示，这两架直升机落户上海后，主要用于开拓上海及长三角地区的业务，除了用于紧急医疗救援外，也可以执行公务飞行任务。
至于这两架飞机何时能抵达上海，何驰称取决于到货的时间，“飞机到货后，要办理交接、付款等手续，然后还要进行组装、试飞、办理适航证以及完成飞行员培训等过程，预计从到货到投入运营需要15天到1个月的时间。”
警航的前五次救援任务
2010年9月27日，搭载着右腿粉碎性骨折的工人朱师傅，从崇明送至市区华山医院，单程仅16分钟。
2010年9月27日午时，飞往青浦，把一名胃穿孔的德国人转送至华山医院。
2010年9月29日，30岁的外省市来沪务工人员赵女士在松江区遭遇车祸，且怀有5个月身孕。接到松江区120急救中心的求助后，警务航空队出动把赵女士送至医院。
2010年10月21日一早，家住青浦的殷老伯突发“蛛网膜下腔出血（俗称脑出血）！必须立即转院。”警航直升机出动，将他送至华山医院。
2010年11月26日，沪宁高速车祸致3死17伤。16时16分，直升机降落事故现场路面。一名27岁的女子伤重，担架抬上飞机16分钟后抵达瑞金医院。这是警航队成立以来直升机首次在高速公路上降落，执行救援任务。
三大疑问
（1）巨额费用“谁买单”？
出动直升机救援速度快、效率高，能为病人或伤者争取到更多的抢救时间，但直升机救援也有自身的“硬伤”，那就是费用太贵。
何驰透露，以单发的“小松鼠”AS350B3型直升机为例，救援飞行时每小时的花费在3万元左右，而双发的EC135直升机更贵，“直升机救援一次至少要飞行2个小时，转运和医疗费就要将近10万元，这个费用是很高的，一般的家庭承担起来会有点吃力。”何驰表示，如果不解决"谁买单"的问题，那么直升机救援的发展就会受到很大制约。”
现状：保险公司已在设计航空救援险
业内人士表示，在国外，有专门的航空救援险，购买此保险之后，被保险人只需要平时缴纳很少的保险费，一旦遇到特殊情况需要直升机救援，保险公司就会承担很大一部分甚至全部救援费用，“这一保险在国外运作得很好，但目前国内保险公司还没有。”
记者采访了解到，目前上海已有保险公司在设计航空救援险。“这是一个全新的险种，是与车险捆绑在一起好还是归到意外伤害险里好还需要进一步测算论证，总归希望设计出来的保险老百姓能接受，比如平时缴纳的费用不是很贵，一两百元，到需要的时候就可以用直升机救援。”
业内人士透露，一架直升机每年的养护成本约为千万元，像上海这样的特大型城市，如果能有数十万人甚至上百万人购买航空救援险，那么完全可以保证有两架直升机运营，到需要的时候也不会发生因费用太高而对直升机“望而却步”的情况。
而除了商业保险，通用航空业内人士也希望通过救援基金、政府补贴以及个人支付等方式“化解”直升机救援的费用。
（2）能否即时申请即时飞？
业内人士表示，出动直升机的救援都是急事，要么是交通事故要么是急病，这样的救援总归是越快出动越好。但是，像公务机飞行一样，目前在我国直升机飞行也需要提前进行飞行计划申请。“应急救援飞行，一般都是很突然的，不可能提前预知提前去申请飞行计划，所以最理想的状态当然是当时申请当时就能飞，但现在还做不到。”
现状：已有“特事特办”但希望常态化
尽管目前还做不到当时申请当时就能飞，但遇到应急救援的申请，民航及空管部门也会“特事特办”，优先放行。
"特事特办"的情况下，一般直升机应急救援的飞行申请1个小时之内会得到批复，但从直升机应急救援的长远发展来看，这样还是不够的。”业内人士认为，“我们希望能把飞行计划申请的时间常态化、规范化，比如直升机要从A点飞到B点救援，提出申请后，各相关部门调配一下半小时就能答复。”
（3） 临时起降点能否均匀分布？
记者了解到，北京首航直升机公司的基地在上海高东机场，而市区的龙华机场也是一个可供直升机起降的备用机场。不过，对直升机应急救援来说，每次的起降并不一定临近机场，因此临时起降点就非常重要。
“对上海这种特大型城市来说，市中心高楼林立，是不利于直升机起降的。不过，这一问题并不难解决，因为可以将公园、绿地、医院以及高楼楼顶等场所设置为临时起降点。”业内人士表示，设置了临时起降点之后，救援时就可以尽量选择距离目的地最近的起降点，尽可能多的争取时间。
现状：将走访制作直升机起降点地图
何驰昨日透露，对直升机应急救援来说，最理想的情况就是全市有均匀分布的起降点。而针对上海地区的临时起降点，北京首航直升机公司已计划派人员走访上海各区，并把所有起降点编号，制作成一张起降点地图，“地图上每个起降点会按照经纬度编号，并提供给民航及空管部门，这样申请飞行计划时，空管部门也可以更加一目了然。”
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