我国民机制造业应大力提升核心制造能力
4月26日，在第四届中国航空工业制造国际峰会“民用航空工业领袖论坛”主论坛上，与会的中外代表就提升中国核心制造能力、升级国际合作模式等展开了深入探讨。
制造水平是决定企业生产规模和层次的一个重要因素。中航工业沈飞民机总经理庞真在演讲中表示，为了推动航空制造业的规模化、专业化发展，需要加大技术和制造手段的投入，积极向上游研发设计、系统集成等高附加值环节方向延伸，实现低端产业链推动高端核心能力的扩张。
为了提升核心制造能力，中航工业陕飞正在大力发展系统集成能力，改造升级原有生产线，改变传统生产模式，加强数字化、信息化产品研制生产。陕
飞副总经理刘斌表示，陕飞在多年的飞机研制和生产过程中积累了丰富经验，目前的国际合作项目也带来了新的技术工艺和管理理念，未来陕飞将大力提升企业的数字化制造能力。
快速增长的需求和中国航空市场不确定性之间的矛盾日渐显着，单通道飞机的竞争更加激烈，航空行业的整合程度加剧，这需要进一步探索未来国际合作的模式和盈利点。麦肯锡全球董事合伙人黄赟表示，中国航空产业为了进一步参与国际市场，需要全方位构建产业链竞争优势，升级国际合作模式。未来国际合作不仅局限于转包生产，还将会探索知识产权转移、产业链转移等方面的新的合作模式。
对于国际市场开拓中涉及到的金融问题，波音金融公司亚太区高级总监王
林芬认为，国际性的金融融资公司已经为飞机移动设备资产国际合作公约的建立作出了多方面的努力，包括保护国际合同权益、加强合作的预见性等，以营造良好的国际金融环境。花旗集团航空董事总经理Anup Mysoor说，信贷问题是目前航空融资面临的一大瓶颈，将继续关注相关政策的调整变化。中国人民保险公司航空航天险处的宋学良认为，国际合作中涉及到的产品责任和海外风险等，也需要保险公司等多方力量参与保障。
本届峰会继主论坛之后，还举办了以“飞机机身设计与开发的理念和技术”、“航电系统打造更安全和娱乐的飞行”、“飞机发动机设计开发的技术创新”为主题的三大分论坛。
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