2012年世界公务机市场展望

　　在亚洲，中国经济又一年呈现两位数的发展态势，因此中国对于经济形势的担忧并不那么明显。而在欧洲，随着经济环境的一再恶化，人们都在观望哪国又将步入泥沼。与此同时，在全球范围内，奢侈品制造商则在满心期待着又一个丰收年。世界到底怎么了？
　　
　　金砖四国一枝独秀巴西、俄罗斯、印度以及中国被称为“金砖四国”，而这四个国家如今看来并未有辱声名。已然从经济低迷中走上了经济复苏之路，且成为目前全球发展最快的经济体。
　　
　　数据表明，金砖四国中约有半数的航空机构希望在未来五年购买新飞机（见表一），不过，在这些国家，公务机的数量却微不足道。与之相比，只有26%的北美航空机构准备在未来五年购入新飞机，这一数字与2010 年的展望趋于相同。
　　
　　欧洲低迷对于飞机制造商来说，欧洲目前的形势无疑糟糕至极。而谈及公务机市场，预测国际（Forecast International）公司用“萧条与停滞”的字眼对欧洲经济进行了描述，持续的欧洲危机显然影响到了航空市场的全部领域。尽管目前最终数据尚未出炉，但欧洲航管组织表示，2011 年第四季度有关飞机的各类活动呈现出比预期更为严峻的下滑。活动的高峰期出现在九月，十月和十一月的数据则跌倒了欧洲航管组织预测的当年最差数值之下。
　　
　　然而，具有讽刺意味的是，市场上的奢侈品公司却在大把赚钱。2012 年1 月，劳斯莱斯公司透露2011 年其产品需求上涨了31%。去年一年，该公司生产了3538辆汽车，打破了自1978 年以来创造的最高纪录。预测国际公司在一份报告中指出：
　　
　　“虽然企业利润呈上升趋势，但各企业却倾向于守住利润。”该公司还指出，这可能缘于目前的经济形势、市场管控以及税务环境均呈现出不稳定性。
　　
　　大型与远程公务机对于公务航空市场，预测国际与霍尼韦尔公司均提到了飞机采购方对于大型、远程公务机的偏爱。预测国际认为，这一流行趋势直接反映出不同地区公务航空复苏的不同步调，“大型公务机顾客群很大程度上呈现出地域差异。”
　　
　　由于美国众多中型公司正处于低迷时期，而欧洲各地的飞行距离较短，所以小型公务机受众便主要集中在这两地。即便如此，其中的需求也并不高。霍尼韦尔公司则表示，对于远程以及超远程公务机的兴趣已经持续一些年了。虽然未来五年此类飞机的交付量只占公务机交付总量的25%，但价值却将占到50%。霍尼韦尔公司指出，对于远程公务机的偏好反映出采购方需要具备跨太平洋飞行能力的飞机。该公司还透露，采购方对于空客公务机以及波音BBJ 公务机的兴趣极为强烈，预计到2021 年将有20 架此类飞机完成交付。
　　
　　当然，公务航空业的领袖们都对未来抱有极高的期望，尽管信心不足，但他们仍认为明天会更好。赛斯纳公司总裁兼CEO 斯科特· 欧内斯特可能是其中最为乐观的一位了：“全球公务机市场依旧面临挑战，但2012年的发展仍会小有提高。”EBAA的CEO Fabio Gamba 则抛出了警告，他用“糟糕”一词展望了2012 年的公务航空市场。
　　
　　尽管2012 年也许并不能成为公务航空业所需要的复苏年，但我们仍有理由期待这一年或将出现众多行业所需要的转折点。

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