上海公务机展门票3000元一张 现场购机火爆

　　预热了数天后，亚洲公务机展昨日开幕。但3000元一张的门票和主办方邀请的一两千名有购机能力的嘉宾，让展会神秘的面纱无法揭开，看上去更像是富豪参与的盛宴。
　　
　　但空域资源紧张、尚无法实现“随到随飞”等因素都使得公务机发展的壁垒仍然存在。
　　
　　10人左右现场购票昨日，现场签注处的工作人员告知，未被邀请的人士想要与公务机亲密接触，需要支付每人3000元的门票。“一上午，有10人左右现场购票。”昂贵的票价，特殊的邀请渠道，时刻暗示着，“展会与普通人无关”。根据预测，参观者总数将达到6000名左右。
　　
　　在展会现场，“现场拍板”购机的情况并不罕见。一家民营公司的董事局主席日前就与中国公务航空集团签约，购买了三架挑战者605飞机。这种飞机的单价为3000万美元。记者还获悉，昨日还有个人买家意向购买两架载客10余人、售价2亿元人民币的飞机。
　　
　　公务机发展壁垒重重不可否认的是，在商家极力推介，买家热情高涨的同时，公务机的发展仍存在诸多壁垒。其中包括基础设施建设有待推进、规章标准体系有待健全、企业运营成本有待降低等。
　　
　　一家公务机运营公司介绍，一般民用航空进口飞机的关税只有5%，而采购国外公务机则因定位为奢侈品，进口关税超过20%。除了进口成本高昂，飞行员、机务等人员和相关基础设施的缺乏，也是制约中国公务机市场快速发展的壁垒之一。上述航企的多位人士就对记者透露，目前国内还没有培养公务机专门人才的渠道，运营公务机公司，还要将人员送到国外培训。
　　
　　“即便日后有优惠政策，大量公务机被引进运营，政府对行业的监管将尤为重要。”一位民航业内人士坦言，如果盲目扩展，最终会导致隐患重重，“购买公务机的人非富即贵，他们的座机如果成为特权工具，使得普通民航运输航班为其让路，就是公务机发展的畸形形态。”
　　
　　民航管理机构回应称，我国发展公务机项目相当谨慎，“大多数运营监管标准都是依照民航运输航空标准制定的，十分严格。”
　　
　　民航局副局长夏兴华昨日透露，民航局将强化对公务机的安全监管，并正在制定进一步推进公务航空发展的指导意见，规范公务航空市场准入和营运管理等。民航局将在公务航空发展规模较大的机场划出专属的安检区域，使之与普通民航旅客分离。

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