公务机巨头在中国赚发了 交付量在华激增
受经济危机重创，全球公务机交付仍未走出2008年经济危机阴影。来自中国公务机航展上的消息称，尽管2011年全球公务机交付数比2010年略有上升，但距2008年927架的历史最高峰仍存将近40%左右的下滑。不过国际公务机制造商们仍对未来及中国市场充满信心。庞巴迪公司认为，未来十年，全球将有10000架公务机实现交付，而至2030年，将有2360架飞机投入中国市场。
中国高净额人群阶层的蓬勃兴起给了国际公务机制造商们极大乐观预期。庞巴迪公司称，目前有73架公务机投入中国运营，而目前在华运营的公务机总数约近200架。2011年，庞巴迪占全行业总订单数的45%。庞巴迪公司称将会重建销售队伍，加大在华销售力度和服务网络的投资。而自2011年11月成立公务机部门的空中客车公司则将继续延续其坚持超长超宽客舱公务舱的策略，目前空客公司称，已有20架飞机销售给中国，其中8架投入使用，未来每年空客公司也将保持每年5架的速度保持在高端市场的领先份额。
达索猎鹰公司则计划于2012年第二季度末在上海启动达索猎鹰飞机服务中国分部以实现服务的本地化。这项专门计划将帮助猎鹰飞机实现2012年年底，在华飞机数量增至三倍的目标。
尽管市场参与者对中国市场表现出极大热情，但仍有观察人士认为尚存诸多客观因素制约行业发展。尤其是密集的公务机投入市场，对于空域管理的压力等挑战毋庸置疑。此外，关税负担沉重、维修力量不足、航材配件短缺等等也从不同程度的制约了中国公务机市场的发展，导致整体市场水平远远未达到与国际接轨的水平。
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