外国老牌直升机生产线涌入中国

　　前不久，有国内媒体称中俄将在中国成立联合企业生产米-2直升机。随后“俄罗斯直升机”控股集团公司发表通报，对此消息表示否认。米-2直升机首次试飞于上个世纪60年代。不管消息真假如何，近些年来，中国引进的国外老牌直升机生产线确如“雨后春笋”般在各地出现。

　　美国席勒飞机制造公司是全球直升机设计、制造的鼻祖，拥有世界上最经济、用途最广泛的军民两用航空产品。2009年5月，席勒（中国）飞机制造有限责任公司正式落户张家口。在张家口投产的产品为席勒UH-12E系列直升机。该公司预计生产初期年产直升机200架，年产值26亿元人民币，最终实现年产直升机600架。图为UH-12E直升机。

　　席勒直升机制造公司于1944年生产出第一架UH-12直升机至今，已有6000架在全球服役。UH-12虽然已经问世60年，但作为民用轻型直升机颇受市场欢迎，并先后发展出10多种不同型号。图为UH-12B直升机

    UH-12为军用直升机H-23的民用改型，H-23于1948年问世，曾在朝鲜战场上作为最早的军用直升机之一投入使用。图为OH-23侦察直升机的早期型。

　　2007年，中美合资青岛勃兰特利B-2B直升机组装生产项目已获国家发改委批准。该项目主要建设B-2B系列直升机生产线及相关配套设施，通过对B-2B轻型直升机改进改型，提高技术水平，形成年产80架现B-2B系列轻型直升机改进型的生产能力。图为2009年，青岛造首架B-2B轻型直升机首飞。

　　美国勃兰特利B-2系列直升机，最早原型机在1953年首飞，B-2B是该系列在1970年代发展出来的改进型号。

　　勃兰特利B-2B直升机最大特点就是机体重量十分轻，空重仅463千克。B-2B直升机采用了三片金属结构的主旋翼，它的最显着特点是主旋翼分为内外两段，这是目前世界上唯一采用此种设计特点的两座直升机。

　　这是西安西捷公司从美国引进生产的“蜂鸟260L”轻型直升机，据称价格仅50万元左右，但采用的是活塞发动机。

　　曾有一位军工专家称，中国的民用直升机不及巴西一个城市多。中国需要发展直升机，特别需要发展大运输量、大载重量、多用途直升机。但是这些老旧的外国直升机生产线频频落户中国，将对未来中国直升机的发展起到什么样的作用呢？这个问题值得深思。图为中国AC313直升机创下海拔8472米高度的飞行纪录。

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