全国各地竞相上马通用航空项目 扶持政策缺失
今年是中国推进低空空域开放的第二个年头，也带动了越来越多的资本投入通用航空产业。近日记者获悉，多个地方都在上马“通航”项目，其中业务涉及直升机制造、培训、通航旅游等多方面。然而，在国家扶持政策尚未出台前，上马通航项目究竟是抢占先机还是生不逢时？
春节长假刚过，“2012重庆市十大工业投资项目”之一的轻型飞机产业基地即引发外界关注。据了解，该项目占地100亩，由组装厂房、指挥塔楼、办公楼、300米跑道、停机坪等组成。由重庆直升机投资公司与欧洲直升机公司、意大利阿古斯特公司、瑞士皮拉图斯公司、霍尼韦尔国际公司等多家国际巨头共同实施，计划总投资50亿元。
无独有偶，今年1月份，民航局先后宣布批准渭南翔宇航空俱乐部有限公司筹建；对上海东方通用航空公司进行了增加直升机机型运行的补充合格审定；同意筹建西安斯迈通用航空有限公司等。一时间，通航产业热闹非凡。
事实上，自去年开始，通用航空就呈现“新人”倍增的局面。更有业内人士认为，在今年民航客运市场不被看好之时，通用航空产业有望成为今年航空业的一大经营亮点。
但现实与期望永远存在差距。在充满诱惑力的前景下，截至目前，我国通用飞机总数仅为1000多架，占全部航空器的13%左右，通用飞机年产值约18亿元。而美国拥有22万架通用飞机，年产值1500亿美元。
不过，同样值得注意的是，今年年初，民航局也发布公告注销陕西蓝翔通用航空旅游有限公司筹建资格，原因是筹建时限已过，但公司仍未运作成熟。由此，一位业内人士告诉记者，虽然蓝翔可能属于个例，但从中也可看出涉足通用航空没那么容易。
“除了扶持政策缺失外，通航产业还面临诸多阻碍，包括低空未能正式开放、基础设施短缺、相关的法律法规不健全等，要解决这些难题需要一个长期的过程。所以要想在通航产业中生存下来，不能光看到光明的未来，还要知道如何面对艰难的现在，甚至还要做好前期赔钱的准备。”上述负责人称。
私人飞机网 www.sirenji.com
本文链接地址：全国各地竞相上马通用航空项目 扶持政策缺失
