国际趋势推动强强联姻 做好中国通航“心脏”

　　\国际趋势推动强强联姻

　　随着欧美市场趋于饱和，南美、中国、亚太和中东地区成为主要的潜在 市场，全球各大制造厂商的关注点纷纷投向潜力巨大的中国市场。与此 同时，国务院、中央军委发布的关于低空空域的改革意见，也让国内企 业看到了通航发展的曙光。

　　改革开放以来，中国通用航空制造发展相对落后，尤其是活塞发动机更 是发展中的短板。隶属于中国航空工业集团公司的中航国际本着国际化 与专业化发展的战略思路以及融入世界航空产业链的战略目标，希望尽

　　快弥补国内这一空白，提高国际竞争力，在全球发动机优秀品牌屈指可 数的情况下，拥有成熟市场和先进技术的大陆发动机公司成为中航国际 的理想收购对象。

　　收购工作进展得十分顺利，大陆发动机公司市场总监 Michael 先生对 此表示 :收购对双方都是明智之举。收购后，中航国际以“从战略层面 收购，可以持续盈利”为出发点，专门团队负责大陆发动机在中国和新 兴地区的品牌和网络营销工作。

　　中航国际副总经理 兼大陆发动机公司董事长余义敏先生

　　通过对大陆发动机的并购以及国内外资源整合，完善了航空发动机 产品体系，弥补了中国航空工业活塞发动机技术的不足，提高了中国 活塞发动机技术水平，为国产活塞发动机发展打下良好基础。

　　优势互补 做好通航“心脏”

　　大陆发动机公司迄今为止已生产活塞发动机 87 年，拥有丰富的 FAA 认证经验，已认证的 157 个发 动机型号涵盖 100 - 350 马力。在阿拉巴马州的费尔霍普（Fairhope）和纽约的麦琪泰克（Mattituck） 设有世界级的服务中心，与钻石、西锐、赛斯纳、豪客比奇、Piper 等建立了稳定的长期战略销售合作， 在全球范围内拥有成熟的供应商、经销商和分销商体系。

　　中航国际诞生于改革开放之初，在全国各大主要城市均建有全资或控股子公司，在 30 多个国家和地 区设有 60 多家海外机构，出口飞机上千架，是中国民航产品进出口贸易的主窗口、主渠道和主力军。 通过对大陆发动机的并购以及国内外资源整合，完善了航空发动机产品体系，弥补了中国航空工业活 塞发动机技术的不足，提高了中国活塞发动机技术水平，为国产活塞发动机发展打下良好基础。

　　以“具有国际竞争力的跨国公司”为发展愿景，中航国际始终以对市场的特殊理解和对用户的特别关 注为服务宗旨。通过此次收购，双方今后将发挥战略互补和协同作用，中航国际将与国内客户建立全 面、密切、深入的沟通，及时了解国内客户需求，同时开发、生产、制造出符合国内市场的产品，并 积极稳固大陆发动机的全球性地位，将其发展为标杆品牌。

　　中航国际副总经理兼大陆发动机公司董事长余义敏先生表示 :自 2009 年西安第一届通航大会以来， 中国通航产业已进入良性快速发展阶段，但与发达国家间存在巨大差距，把握合适的发展速度也是 不容忽视的问题，特别对于制造型企业，要认准市场转折点，做到既能满足市场在高度发展期的需求， 同时避免过早投入造成资源浪费。自收购以来，中航国际已携大陆发动机亮相 2011 第十届莫斯科国 际航空航天展览会、2011 第十四届北京国际航空航天展和 2011 西安国际通用航空大会，通过航展 这个平台，一些通用航空企业加深了对大陆发动机的了解，并表示出合作兴趣，有利地促进了与国内 客户的沟通，乃至加快了对俄罗斯和欧洲市场的开拓步伐。

　　大 陆 发 动 机 在 新 产 品 研 发 方 面 所 取 得 的 成 绩 , M i c h a e l 先 生 介 绍 道 :目 前 有 全 权 限 数 字 电 子 控 制 系 统 , 无铅燃料技术和 100 马力的轻型发动机，此外新一代涡轮增压柴油航空发动机预计于 2012 年上半 年取得认证。中国通航的未来还有很多竞争和挑战，中航国际将从引领未来活塞发动机发展方向的 柴油发动机开始，利用大陆发动机的高质量产品和稳定的客户群，提供自身在资金和运营上的稳固 支持，引领中国通航活塞发动机行业发展。

　　就近期航展上出现的民间自研航空器一事，余总也表达了自己的看法 :民间对通航的热情和关注，是 推动通航发展的积极信号，在鼓励的同时，需要政府积极引导其有序发展。航空是高技术行业，社 会各界的积极参与将有助于提升全体国民素质。

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