金乾生：中国飞机产业未来怎么走？
13-16日，2011中国国际通航大会在西安举行，国家级陕西航空经济技术开发区迎来百亿投资，在通航大会成果发布会上，西安航空基地党工委书记金乾生透露，在西安将设10余个直升机起落点，旅游景点、大医院成首选，这是否标志着飞机行业向民生走进，他的未来发展方向是什么？是否蕴含着一轮新的机制变革，高科技如何与民用接轨？出路何在……25日下午15:00-16:00，西安航空基地党工委书记@金乾生 将做客@新浪陕西 微访谈邀您探讨，现在就提问吧？
魏成壑_Miss ：对 @金乾生 提问：听说飞机的安全系数比其他的交通工具系数高。但为什么还有飞机坠毁呢？
金乾生：火车、轮船、汽车的事故率和死亡率是高于飞机的，但飞机的事故是每发必报，人人知道，其它就不一定了。
红楼梦鹤 ：对 @金乾生 提问：金主任您好，您感觉，现在的中国航空多少年后会走向平民化呢？谢谢！
金乾生：美国的航空一开始就是从民间起来的，而中国是从军事应用的。民间参与航空，包括军事航空已经从政策上打开了大门，现在私人制造和使用飞机已经开始了。如果要实现全民使用，我认为需要20到30年。
沣水之殇 ：对 @金乾生 提问：现在高校航空制造方面的学生大都面对的是主机所，怎样才能广泛的参与到通用飞机的产业中。如果以代理国外品牌通用飞机为主，是否又会受治于人。
金乾生：任何事情都有学习过程。民用航空包括通用航空是全新的领域，引进合作也是学习的过程。这个领域国内外都有比较高的开放度，不会出现你说的问题。
金山GM ：向@金乾生 提问：民用航空的终极目标是普及于民吗？
金乾生：不仅如此。民用航空的发展一定会提升整个国家的工业化和高科技水平，关键是国防能力和应付大规模战争的装备供应能力。
杨东vs ：对 @金乾生 提问：C919什么时候首飞、交付。歼22什么时候具备战斗力？
金乾生：C919客机计划2014年首飞，2016年交付。我估计在我们这样的刚刚进入大型客机领域的国家，交付时间会长于2年。军机是保密的，不会对外宣布太具体的东西。
通航飞机 ：向@金乾生 提问：金前辈，旅游景点，大医院设置直升机起降点是好的，刚开始配套性价比是很高的，如果将保险引入到医疗急救中，将市场竞争机制引入到旅游景点里或许可以降低成本，控制风险，使得中高低端老百姓也能享用通航飞机带来的服务体验。而西安航空基地，将会如何携手各方力量撬开市场之门呢？
金乾生：飞行一直与保险密切结合。起步发展阶段，单一业务无法长时间维系，只有综合作业才有出路。所以，机场多用、飞机多用是很重要的。航空基地就是从市场下手的。后边会有从多举措陆续出台。
男人眼 ：向@金乾生 提问：航空从需要看要更注重民生，空域又没有开放，因此航空发展还需要全国统一规划，目前看，哪三个省市区走在前列？他们的特点是什么？
金乾生：陕西无疑已经远远走在全国前列。主要特征是已经实现低空正常飞行。主要特点是从地面到空中、从飞机制造到使用、从人才培养到飞行保障，整个产业体系已经初具规模。别的地方做到这样，需要3-5年时间。
whisperess爱栗子 ：向@金乾生 提问：我觉得目前中国人并没有能力去购买私用直升机，而且大家也没有这种需求，所以直升飞机不会得到普及。我个人认为，降低飞机票价要比这个更加重要，您是怎么认为的呢？？
金乾生：这是不能相互代替的工具。直升机发展会比其它飞机更快。包括私人购买和公司购买。
男人眼 ：向@金乾生 提问：西安的古都和红色景区在平民旅游上得天独厚，空中旅游我想应该是富的人天堂，这个翅膀多少年后起飞？
金乾生：购买飞机是富人的事，坐飞机不需要那么富裕。目前陕西航空旅游已经常态化，电话或网上约定就可以，价格也是一般工薪人士可以接受的水
不敢见水的鱼 ：向@金乾生 提问：您怎么看支线飞机MA60飞机运营困局？运营成本高、舒适性差，处于亏本状态是坚持还是退出
金乾生：任何一款新机型投放市场都会遇到相同的问题，也都要经历相同的过程。除了本身航班运营亏损，还有诸多问题，包括人员培训、飞机维修、航材保障等等。所以一定要坚持下去才有成功的可能。幸福航空已经准备购买别的机型，做综合运营，这将是个好的希望。
天明集团 ：向@金乾生 提问：现在城市交通拥堵确实个大问题，不知道中国飞机产业未来怎么走，如果走向民生的话，能否缓解目前城市交通的压力？
金乾生：飞机在天上飞行，地面是2维空间，天空是6维空间，一部分人从空中走，肯定会减轻地面交通压力。另外，修建机场跑道所用的土地要比修建高速公路用的地少的多。
谢小小寒 ：向@金乾生 提问：飞机执照好考么？标准严么？？难道说现在的私人飞机都是要配飞行员？？不能像开车一样享受驾驶的乐趣么？
金乾生：身体和文化程度方面的要求都不高，高中毕业、身体健康（心脏病、高血压、恐高症除外）都可以。私人飞行驾照与私人汽车驾照没有太大差别。自考自用可以，为别人驾驶也可以。
深蓝布隆迪 ：向@金乾生 提问：金主任您好！我想问一下，现在中国的私人飞机，什么价位的比较多？作为一个想入行的人来讲，从什么方面介入比较好？
金乾生：私人飞机大多在50万元到500万元。发烧友使用的多是轻型运动飞机或动力伞，50万元到200万元即可，私人老板大多是通用飞机，200万元到500万元。公务机要贵，从500万元到5亿的都有。因为是一个新兴行业，想入行的人可以切入的点很多，这个因人而已，要了解你的情况才能说出具体一点的意见。
茉莉么么 ：向@金乾生 提问：飞机向民生走进，主要是指哪些方面呢？坐飞机旅游应该是其中一个吧，西安目前有哪些项目或者可展望的有哪些？费用是不是很贵啊？
金乾生：航空旅游是一个，去年在渭南飞起来了。今年在世园会飞起来了。接下来还会在更多的地方飞起来。空中婚礼、空中生日都已经开始了。在交通条件艰难的地区，如榆林，通勤飞行会给老百姓带来便利。价格是大众消费水平。比如一次空中婚礼，也就是两桌饭的开支。
男人眼 ：向@金乾生 提问：各地十二五规划都才出台，不知西安航空规划与旅游规划相融方面作了哪些考虑。
金乾生：陕西省和西安市结合各自十二五规划，还制定了航空产业发展规划、通用航空产业发展规划、通用机场建设规划。陕西已经成为全国龙头。航空基地将从航空旅游入手，结合飞行培训，以飞行带动市场，以市场拉动发展，把通用航空做大做强。
魂逝陌离 ：向@金乾生 提问：民用飞机用于医疗，救险在国外是很长见的，但是我们国内经济实力有很大增长为什么迟迟没有将飞机在这一领域普及？
金乾生：主要是知识的不普及和条件的不具备。中国人认为飞行是非常危险的，实际上是安全性最高的交通方式。过去我们的所有领空都是军管的，使用非常不方便。去年起，国务院和中央军委已经发了文件，全国的低空管理改革已经开始，低空飞行的条件会逐步到位。所以光明就在前面，机会千载难逢，我们必须加快行动。
HelenTan2010 ：向@金乾生 提问：金老师 普通人是否也可以考飞行驾照呢 ？ 是不是很贵呢？
金乾生：学习飞行驾照的都是普通人。商业驾照用于民航客机驾驶，私人驾照用于通用飞机。商业照70万元，私人照20万元，这是目前的价格。但是，学的人多了之后，价格就会下降。另外还有一个选择，就是去国外学习。商业驾照大约50万元，私人驾照大约5-10万元。基地很快会招收送国外培训的学员。
男人眼 ：向@金乾生 提问：西安航空基地以后将是个移民城还是个卫星城？
金乾生：总体上是渭北重要的工业城市，是西安的卫星城市，是人才的移民城市。航空城的魅力在于产业特色突出，城市环境优越（是国内最好的城区之一），文化气氛浓郁，既适宜工作也适宜生活居住。可持续发展是这个城市最大的投资价值。
魂逝陌离 ：向@金乾生 提问：和成都、沈阳这些全国飞机产业基地相比我们西安具有哪些优势呢？
金乾生：首先是系统性优势。西安是从飞机设计、总装、大部件和零件配套、强度测试、试验飞行取证到交付和售后服务，具备最完备的系统能力。其次，西安是中国大中型飞机基地，与民用客机的技术最为接近，融合度更高。第三，西安是航空领域开展国际合作最早的城市，与波音、空客的合作积累了工业经验和人才。
我在这儿放个话 ：向@金乾生 提问：发动机现在能造了吗？
金乾生：目前，中航工业系统有军机发动机的研发和生产能力。民机发动机，包括支线飞机和干线飞机的发动机，中国还正在立项研制。估计发动机的难度比飞机还要大，需要的攻关时间还要长。主要是有很多基础的技术难关需要解决，如发动机所需要的材料。
牛延宁 ：对 @金乾生 提问：能否提前透露直升机点都设在什么地方？
金乾生：西安市过去就规划有一些直升机起降点，主要在大医院和重要部门。但一直没有飞起来。这次我们首先要想办法把这些点飞起来。另外，结合航空旅游，要在客流量大的旅游点尽快搞起来。
牛奶丸子汤 ：向@金乾生 提问：陕北那么多煤老板买飞机就像买白菜，请问嘉宾如何在贫富差距如此明显的现状下让普通老百姓也享受飞机民用化带来的便利？如何让飞机民用化为普通百姓造福？
金乾生：发展航空产业离不开这些富人的参与与投资，包括市场支撑。但产业发展的目的是让更多的老百姓受益。将来通用航空发展起来以后，公务飞行是为企业高层服务的，但通勤飞行和私人飞行都可以成为老百姓日常的交通工具。最大的好处是，产业发展可以为老百姓增加就业。
大成1 ：对 @金乾生 提问：您好，国家级陕西航空经济技术开发区百亿投资，是西部大开发取得的成果吗？
金乾生：陕西航空产业的发展既得到西部大开发政策的支持，也有省市各级政府的共同努力， 离不开广大企业的积极参与。所有项目都由企业承担，所有资金都由企业投入。这些项目和资金的投入不仅会让陕西受益，也会大大改善我国航空产业的发展。
金乾生：感谢新浪陕西和网友对陕西航空产业和航空基地的关心和支持！我很乐意回答大家的问题。
私人飞机网 www.sirenji.com
本文链接地址：金乾生：中国飞机产业未来怎么走？
