波音:中国未来20年需1040架787等大型飞机

　　12月5日，波音公司（Boeing Co.）宣布，将于2012年向中国航空公司交付首架波音787飞机。该飞机目录价格约1.38-1.88亿美元。
　　
　　波音中国公司总裁马爱伦向记者透露：“2012年中国客户将接收波音公司的首架波音787，首个中国客户将是南航。目前中国航空公司的国际市场份额偏低，机队规模只有美国航空公司的四分之一。未来伴随着拓展国际航线，购买787等大型飞机的需求将增加。”波音预测，未来20年，针对波音787机型在内的双通道飞机，中国市场需求为1040架，总价值约为1248亿美元。
　　
　　截止目前，中国的5家航空公司共订购了约73架波音787飞机。分别是中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，600111.SH/00753.HK，简称“国航”）15架、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，600029.SH/01055.HK，简称“南航”）10架、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，600221.SH，简称“海航”）10架。此外，海航旗下的香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，简称“香港航空”）32架，南航控股子公司厦门航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”）6架。
　　
　　国航副总裁樊澄表示：“国航订购的15架波音787-9飞机，未来将投入在欧洲、美洲等国际远程航线上，以配合国航的国际化战略。”作为国内国际业务量最大的航空公司，国航第三季度业绩显示，公司的国际航线客运业务有复苏迹象，国际航线客座率同比上升。其中欧洲航线和日韩航线均有提升。
　　
　　2003年，波音公司启动了代号为“7E7”的787项目，座级数为200座到300座，航程覆盖6500至16000公里，主要为跨洋远程飞行。目前全球57家航空公司共订购了821架波音787飞机，订单总价值为1670亿美元。
　　
　　2005年1月，波音公司与中国签署了60架波音787飞机购买协议，协议总价值72亿美元。客户为国航、东航、上航、厦航、海航和南航。2005年8月，在波音公司与中国航空公司签订的42架波音787最终购机协议中，南航、海航由于种种原因暂时退出。今年3月和5月，香港航空与厦航宣布购买波音787飞机。
　　
　　由于波音787延迟交付，为了拓展国际市场，东航10月宣布将订购的24架波音787订单，置换为45架737NG订单，两项订单的价值同为33亿美元，包括机身价格、发动机价格、选择件价格，将于2014年到2016年交付。
　　
　　波音民机大中华区和韩国销售与市场营销副总裁毛毅山向记者表示：“波音787此前延迟向全球航空公司交付，主要原因是供应链问题。中国的供应商系统非常安全。未来我们将按航空公司订购顺序交付波音787飞机。今后18个月，公司希望能增加新的787订单。”
　　
　　在787项目中，中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）下属公司作为主要供应商，涉及总价值达数亿美元。其中中航工业成飞民用飞机有限责任公司（简称“成飞”）参与了787方向舵项目，哈飞航空工业股份有限公司（600038.SH，简称“哈飞股份”）负责787翼身整流罩面板、复合材料零部件，中航工业沈飞民用飞机有限责任公司（简称“沈飞”）参与了787项目垂直尾翼前缘业务。
　　
　　为扩大波音787飞机全球销售，波音公司计划，到2013年，将波音787飞机将由目前的月产2架到2.5架，提升为月产10架。

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