需求稳步增长 通用航空投资价值获得热钱追捧
政策支持需求稳步增长
目前，我国航空运输业务需求维持稳定增长，各大航空公司的服务水平和管理水平都在逐步提升。从上市公司三季报可以看出，航空公司国内客运业务收益水平在稳定上升，国际市场业务也在不断开辟，整个航空运输板块平均市盈率都在10PE以下，处在历史地位水平。
早在今年5月份时,中国民航局公布了民航“十二五”发展规划,首次将“通用航空规模快速扩大”列入民航“十二五”发展的主要目标,提出“加快基础设施建设,扩大服务领域和规模,促进通用航空快速发展”。
私人飞机业务未来空间大
私人飞机是中国改革开放以来唯一没有开放的大产业。去年11月，国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。低空空域政策的破冰，以及随着低空开放试点的逐渐扩大，以私人飞机为代表的通用航空产业开始风起云涌。
相关数据显示，低空开放后我国私人飞机的潜在客户将超过30万人,通用航空的上下游产业将有超过万亿元的市场空间。现在全世界总共有私人飞机约31万架,其中约20万架在美国,而美国每年的私人飞机产业所创造的经济总量高达500亿美元;与此相对应的是,我国目前的私人飞机保有量大约为70架,而拥有私人飞行驾照的人也仅仅约200人。目前国内私人飞机产业基数低,产业存在巨大的发展空间,未来将形成巨大的市场规模量,总量有望超过美国。我认为,低空空域的开放将是决定通用航空发展速度的重要催化剂。
油价维持相对低位
欧债问题影响日益严重，世界经济目前仍然整体疲软，并没有非常明显的复苏迹象，国际油价在短期内依旧维持震荡走势。国内航油价格今年内下调了3次，下调幅度超过5%，航空公司的航油成本也随之下降，预计四季度航空公司利润仍将维持稳定增长水平。
通用航空是目前发展最快的空域交通方式之一，未来有望取代运输航空业而成为人们常见的交通方式。我国通用航空飞行小时数从1999年的4万飞行小时达到2010年的14万飞行小时，复合增长率达到12.1%，随着低空领域逐步开放以及在全国范围内试点，通用航空业的市场前景不容限量。
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