私人飞机航线审批环节简化

　　日前，一家航空科技公司落户张江孵化器中心，公司业务是研发国产私人飞机。私人飞机离中国公众还有多远？它的售价有多高？安全性如何保证？带着这些问题，记者近日采访了该公司的创始人李军。这名航空专业博士表示，随着我国逐步开放1000米以下空域的文件出台，私人飞机产业即将兴起，白领开飞机“自驾游”将不是梦想。
　　
　　私人飞机航线审批环节简化
　　
　　走进位于松涛路的张江孵化器中心，记者见到了李军博士。 “张江高科技园区给我们公司免费提供办公场所和设备，并给了我们很多政策扶持，所以我选择在这里创业。 ”李军笑着说道。

　　
　　长期以来，我国的空中资源管理模式是防御型管理体系，军方负责全国空域资源管制工作，民航管理民航航路航线机场。这种模式虽然保障了空域安全，但使得我国的通用航空长期被边缘化。所谓“通用航空”，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，其中就包括小型私人飞机和载重量更大的公务机。“在原有的空管模式下，国人即便买了私人飞机，也很难起飞，因为申请航线的手续太复杂了。 ”李军告诉记者，“而如今，随着1000米以下空域的逐步开放，私人飞机航线的审批环节将大为简化。 ”
　　
　　完成双人和四人座飞机设计
　　
　　要让私人飞机在国内自由飞翔，开放低空空域还不够，配套设施建设和相关产业也得跟上。比如，要建一批小型机场供私人飞机起降。据李军介绍，美国的大城市通常有十几个机场，其中大多数是供通用航空使用的，而目前我国的小型机场数量还很少。此外，私人飞机需要停机库、加油站等设施以及航空驾校、后勤保养等相关服务和产业。国内初步建成这些设施和产业链，估计需要四五年时间。
　　
　　目前，李军与公司合伙人、南京航空航天大学的钱智声教授已初步完成双人座、四人座小型私人飞机的设计。钱智声曾主持设计了AD100T并排双座飞机，这款飞机在国内用于飞行训练、空中摄影等领域。 “我们设计的双人座私人飞机，正是借鉴了AD100T。”李军告诉记者，这款双人座私人飞机采用鸭式结构，所谓 “鸭式飞机”，简而言之是将飞机的尾翼装在机头部位，所以看上去有些 “怪异”，但这种结构能增加飞机的升力，从而提高它的载重能力。根据设计，这款双人座飞机的巡航速度为120公里/小时、航程300公里、续航时间为2小时～3小时。他们设计的四人座飞机的基本性能更好，巡航速度为180公里/小时～200公里/小时，航程600公里，续航时间超过3小时。
　　
　　几年以后，我国白领的 “自驾游”也许不只是开汽车，开飞机带着亲朋好友去外地，沿途俯瞰风景，才是最时尚的休闲。
　　
　　售价预计50万元至100万元
　　
　　关于私人飞机的安全性问题，李军表示，我国民航部门从法律制度上规范了各类飞机的设计和制造流程，确保 “所有载人飞机都是最安全的”。与民航客机相比，小型私人飞机体积小、重量轻，相对而言易受气流影响，但只要严格按照适航规范设计生产，其安全性就有充分的保障。
　　
　　据李军介绍，双人座私人飞机的售价预计在50万元人民币左右，四人座飞机预计售价100万元左右，此外，考一张飞机驾照需要花费10万元；每年的飞机维护费用 （包括燃油费、停机费、保养费等）在30万元左右。据估计，一个人的可支配资产超过1000万元人民币，他就可以买得起、用得起私人飞机。
　　
　　李军拿着公司的商业计划书说道，根据 《2011年胡润财富报告》提供的数据，截至2010年底，我国有96万名 “千万富翁”，其中包括6万名 “亿万富翁”。如果每100名“千万富翁”中有两人买飞机，那么就有近2万架私人飞机的市场需求。不少业内人士预测， 10年后中国将超过美国，成为世界上拥有私人飞机数量最多的国家。

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