走进私人飞机，游艇之后一个财富与梦想的世界

 　　每个人都有一个飞天梦，自远古以来绵延不绝。

　　从“墨子为木鸢，三年而成，飞一日而败”到孔明灯，人类一直在突破空间上的限制。直到1903年莱特兄弟发明了飞机，为人类飞天提供了技术保障。而私人飞机的出现，则为人类在天空飞翔提供了更多的自由。在美国，行驶飞机的权利和驾驶汽车的权利一样，他们几乎可以在任何时间、去任何地方。这个时髦的出行方式慢慢延伸到中国。

　　据民航局的统计显示，中国目前已有1600人取得了私人飞机的驾照，私人飞机991架。而一些关于私人飞机的故事，如杭州萧山机场不明飞行物事件、东莞富豪开飞机抓贼、赵本山豪掷两亿元购买私人飞机等曾在过去相当长一段时间内密集而零散地出现在各大媒体新闻报道上。

　　走进私人飞机，走进一个关乎财富与梦想的世界——

　　私人飞机 继豪宅游艇后的奢侈

　　Perry Golf公司创始人之一、副总监戈登?达尔戈雷什说：“搭乘直升机最大的优点就是，您可以非常方便地在第一个发球台边着陆。”

　　戈登先生非常风趣的点出了一个事实——私人飞机，已成为富豪们购物单上的新宠。如果说十年前的香港富豪还以买豪宅、买游艇为荣，现在则纷纷将目光瞄准了私人商务飞机。据空中巴士的统计数据显示，在过去的5年时间里，在亚太区售出的大型私人商务飞机是20架，其中中国（包括内地及港澳）就占了15架，当然中国购买私人飞机的主要还是香港人或香港公司。

　　为了打造出更加奢华舒适的私人飞机，让顶级VIP用户享受到私人定制的服务，飞机制造商更是携手各大名牌，范思哲（Versace）飞机、爱马仕(Hermes)直飞机因此诞生。

　　畅游新高度

　　是的，因为私人飞机的出现，让我们进入到一个全新的国际旅游新世界。

　　1950年，路透社记者弗拉基米尔?瑞茨拿出从俄罗斯祖母那里继承的2,000英镑开始对旅游业进行风险投资，通过包机将旅客送至科西嘉岛。很快，航空包机旅游便形成了一个产业，发展迅猛。

　　没有哪一个产业的经济可以离开另外一个产业，私人飞机和私人航空服务商更是竞相强调其产品的“斯巴达经济效应”。就像高级酒店的房间一样，飞机座舱不仅仅是一个功能必需品，它也是假日体验的一个重要组成部分、一个休闲空间以及提供高级服务的平台，包括从美酒佳肴到每日周刊。座舱还是一个移动的观景长廊，全程的空中视野将良辰美景尽收眼底。倘若你是VIP用户，更有专业人员将这番美景编织成美丽的画卷，让你享受一场视觉的饕餮盛宴。

　　就连高尔夫这个休闲娱乐娱乐项目，私人飞机也成为了其中的一环。Wide World of Golf公司使用猎鹰900、挑战者或先进的湾流（甚至有时使用波音公务机）来运送客户到世界上众多的高尔夫球场；PerryGolf公司则专注于英国球场，并将国际包机服务与本地直升机飞行相融合，采用Twin Squirrel和欧直直升机运送客户。所以才有了开篇那一幕：PerryGolf公司创始人之一、副总监戈登?达尔戈雷什说：“搭乘直升机最大的便利就是，您可以非常方便地在第一个发球台边着陆。”

　　男人的欲望终结者

　　杭州萧山机场的停机坪上，一架14米长的小型飞机安然停在空旷的机坪中央，圆润的头部、微翘的机身，外形就像一个小海豚。这是浙商裘德道的私人飞机，价值6500万人民币。平时，“ 海豚”的主人裘先生会从办公室驾车，通过机场VIP通道，直接到达他的私人飞机的舷窗，顺利的话，在10分钟内就能完成这个过程。

　　作为富庶的浙江商人的代表人物——裘德道没什么别的爱好，除了管理自己的企业外，最大的嗜好就是交通工具了。平时自己开宝马，需要司机随行时，就坐奔驰。除此之外，还有一个爱好是给亲戚朋友送宝马和奔驰，就连司机和私人保镖都曾得到他馈赠的座驾。但豪车跟飞机毕竟不是一个等量级的，购买私人飞机的事还得从2004年说起——

　　2004年，裘德道自费去新加坡看航展。欧美国家很多前来看航展的人都是坐私人飞机或者是公务机前来的，一下飞机就被接到贵宾厅，有专人迎送，而裘德道是坐民航机去的，只有在一边干等的份儿。“我当时心里就有气，琢磨着一定要买架属于自己的飞机。”

　　2004年,他自费去新加坡看航展。航展上,他看中的飞机挑出来每个试飞体验一小时,足足两天试飞体验后,他选中了一架名为“首相一号”的商务机。这架美国雷神公司生产的的公务飞机,价值6000万元人民币,可以轻松飞到12000米高空,巡航时速达835公里,是飞机中的健将。在那次新加坡的航展上，裘德道对“首相一号”和“豪客”颇为倾心。“其实，我去之前就想好了，只要总价不超过1亿元人民币，就买一架。”考虑到“首相一号”设备和技术都比较先进，6个座位大小也正合适，所有座椅可旋转180度，还可以完全放平，比其他公务机宽敞舒适不少。而且油耗比较低，加满油后一次可飞25个小时，最后就拍板定了“首相一号”。

　　接下来的手续就很简单，惟一花了裘德道一点心思的是飞机的外观设计，裘德道给机翼和机身都喷上了巨大的“杭州道远集团”的字样。当然，在飞机的内饰上，裘德道也毫不吝啬，衣橱、酒吧、迷你厕所、专供手提电脑用的电源插座等，应有尽有。尽管“道远集团”是做化纤的，并不需要通过购买私人飞机这样吸引眼球的方式来进行宣传，但裘德道还是很享受在空旷无人的停机坪上和自己心爱的飞机在一起的快乐。

　　“现在有了飞机，也不考虑买劳斯莱斯和宾利了，以后车程两个小时以上的路程，我都坐自己的飞机去，从萧山到上海我也坐飞机。”裘德道如实说。

　　很多人建议裘德道把“首相一号”的空余时间租出去，“以机养机”，但是裘德道并不认为这是个好主意，“我不在乎这些钱”，裘德道说。在他看来，对于企业家来说，私人飞机毕竟还是用来代表企业实力的，对企业的意义非常重大。而且，私人飞机对于提高时间利用率确实非常有效，再有，私人飞机非常隐蔽，能隐藏行踪，在飞机上谈判也不怕商机外泄。末了，裘德道还不由的感叹道：“对于男人来说，在交通工具方面的追求，私人飞机也算快到顶了。”

　　谁在为私人飞机买单?

　　对于那些买飞机的人来说，私人飞机是一个关乎权力、财富及梦想的话题。据统计，目前取得私人飞行驾照的人有1600位。私人飞机，都是谁在买？

　　第一批吃螃蟹的人

　　最先吃螃蟹的是位于湖南长沙、远大集团的张跃。

　　他，直爽，热爱美食，热爱度假，热爱驾驶，充满理想主义和浪漫主义。所以，了解他的人对于他买飞机一点也不奇怪。

　　1997年，张跃用7000万人民币从美国的飞机生产商“赛纳斯”公司买了两架飞机，一架是一款公务喷气式飞机，一架是“贝尔206”直升机。由此“他成为中国第一个拥有私人公务机和直升机的人。也就在这一年，张跃还考取了中国第一个直升机私人驾照。

　　张跃买飞机，是有政策背景的支持：1996年8月，国家民航局允许进行“私人飞行执照”培训。这标志着：个人有望自己开飞机上天。

　　现在，张跃手里已经有了六架飞机：2架喷气赛纳斯公务机，名为“奖状喷气1号”和“奖状优胜EXCEL”，1架直升机，以及3架赛纳斯172飞机，总价值2亿多元。

　　从那时起，在各种公开场合，张跃总逃脱不了记者们的一个共同提问：“张总，这次您的飞机停在哪里了？”

　　或者是受张跃的影响，长沙成为购买私人飞机最早爆发的城市。

　　继张跃之后，天下凤凰文化传播有限公司董事长叶文智也购置了一架直升机，6个座，单引擎，名为“松鼠”，价值1500万元。他是长沙第二个拥有私人飞机的企业家。

　　到目前为止，长沙到底有多少私人飞机？即使民航局也没有给出明确的答案，但无疑长沙是中国拥有私人飞机最多的城市。

　　钟情小飞机

　　和最早的一批购买飞机湖南人不同，对于另外一些人而言，掌控飞机的操纵杆远比在商务飞机上喝咖啡爽快。

　　科宝博洛尼董事长蔡先培，今年74岁，比冯仑大23岁，比刘永好大15岁，和柳传志同时代创业，四个人一起玩游艇。喜欢速度、开越野、玩游艇的蔡老，对于飞机非常痴迷。他对于飞机的要求是：开小飞机，一定要自己开上天。目前，他是国内学习驾驶飞机年龄最大的一位。

　　跟蔡先培同为北京精功国际飞行俱乐部的成员的还有一位大家耳熟能详的人，那个人就是演员苗圃。苗圃是私人飞行俱乐部里率先学习并且已经可以单独驾驶飞机的女会员。

　　同为这个俱乐部会员的，还有“京城大玩家”张又旭。张又旭——京城手表名仕，1960年代开始玩哈雷摩托，是玩家的先祖。在蔡先培看来，“他有短板，不能玩水，玩机械在行。”就冲蔡老这句话，在张又旭还没完全学会飞机起降时便买下了一架价值30万元的小蜜蜂。

　　小飞机的价格从十几万到上千万不等，价格最低的小蜜蜂仅需16万元便可添置，不过是一辆普通家庭轿车的钱罢了。但为这辆空中驾驶的“普通家庭轿车”买单的人却有一个共性：喜爱贴近自然、体验速度和激情，多数对机械产品情有独钟。

　　如果说大飞机买的是面子和交通工具，小飞机买的就是刺激和玩具。

　　商务机的明星谱

　　美国湾流公务机公司董事长曾公开发表过一个判断，“假如现在这个房间坐着10位已退休的世界顶级CEO，我敢说不出五分钟，他们肯定会谈到私人飞机，谈到难忘的机上生活。”他说的想必是奢华的商务机，因为商务机绝对是财富和品质的完美结合。在这个领域，CEO们如此，演艺明星们也一样。他们买的动辄便是价值上千万的商务机，没钱是绝对玩不起来的。

　　最惹眼的应该算得上赵本山。一直以“农民”形象自居、行事低调的他在买飞机这件事上可一点也低调不起来。赵本山买下的是一架小型公务机，由加拿大庞巴迪公司生产，型号为“挑战者850”，价值2亿元人民币，内设17个座位，有酒吧、健身房等设置。本山公司的公关部曾对赵本山高调购买飞机一事作过公开解释：买飞机的初衷是为了省钱，赵本山出行都是多人陪伴，每年本山传媒的机票开销数字惊人，而且，民航购票紧张，自己开飞机不会延误活动。

　　同样解释和同样派头的明星大有人在。

　　林青霞夫妇的私人飞机和“本山号”同出一家，都是庞巴迪公司的挑战者系列商务飞机。

　　价格之最，应属刘涛，这个《天龙八部》中的阿朱，《白蛇传》中的白素贞，在现实社会中乘坐的私人飞机是一架喷气式飞机——“猎鹰2000EX”，价值近3亿元人民币。

　　陈道明则是机场的钻石级会员，他的私人飞机可以在各国的任何机场降落。

　　有人调侃道：知名的演艺明星们，谁还没有买飞机？答案没人知道，但知道的是，有几位已经可以被排除在名单外，那就是：冯小刚、章子怡、范冰冰、成龙、李连杰、周杰伦。

　　李林海：一个人的天空

　　锃亮的黑色机身，带弧线的半椭圆前窗，银灰色的螺旋桨。李林海每次看见自己这架11米多长的直升机，总是禁不住微笑。私人飞机对于他，是一种生活梦想，就像骑自行车的人梦想有一辆汽车一样。

　　第一次私驾飞行

　　“上海进近，下午好，林海7063起飞！”

　　“林海7063，我雷达看到，可以起飞，航向直飞，高度保持200以下！”

　　“可以起飞，航向直飞，高度保持200以下，林海7063明白！”

　　2004年5月16日15时30分，上海航茂国际贸易有限公司董事长李林海先生，轻轻一掀操纵杆，10余米长的螺旋桨快速转动起来。几分钟后，这架1吨重的黑色罗宾逊直升飞机在天空中，印下了一个蜻蜓般的身影。经过13分钟多的航行，横跨浦东、南汇、奉贤三个区，飞机稳稳降落在奉贤海湾度假区，李林海的第一次私人飞行正式完成。

　　这是李先生生命里的第一次，也是中国航空史上的第一次。

　　起飞、转向、降落，每一个飞行动作都要向地面报告，在整个过程中，“林海7063”不断响起——习惯了“东方×××”、“南方×××”的人可能要以为“林海”是某一个新兴的航空公司了。

　　“7063”是飞机的注册号，相当于汽车牌照，“林海”则是飞机的物主。

　　“林海7063”的出现，表明物主是“林海”的“7063”号飞机飞上了天空，空管部门的这一段录音成为中国私人飞机上天的第一次记录。

　　李林海和他的罗宾逊

　　李先生从小喜欢机械，在大多数中国人还在骑自行车的时候，他就骑起了摩托车，等个人可以开车了，他又是上海第一批开私家车的人。实在喜欢得放不下了，他干脆放弃其它生意，专门做起了机动车买卖，结果居然给他做到了上海最大。

　　“从小我就有个梦，即使在农村里下放，也没让我改变初衷。”在与李先生去他的私人机场的路上，他眺望着车窗外明亮的乡村景色，嘴角露出了笑容： “我一直想飞上天空，去看遥远的风景。”上海都市生活逼仄的空间，让小小少年把巨大空间当成了一生的梦想，而那时候阿姆斯特朗踏上月球的一幕，更把他的梦想拉上了太空。他说：“我相信总有一天我可以在地球之外看我们的世界。”

　　出于对天空的热爱，已过不惑的李先生去了一趟美国。“只认识26个字母，到美国只为了搞清怎么买一架私人飞机。在美国我看到了人们富了之后的生活，那不是显示谁有钱，而是学会怎样用钱把生活变得更美好。”说这句话的时候，李先生就坐在奉贤海滩了无阻碍的风景里，他的脸上没有早年困顿的痕迹，也没有中年得意的跋扈，只有一个从生活中学到许多的男人的平和与智慧。

　　现在，李林海已经拥有R-22和R-44两种机型的直升飞机驾驶执照，他仍不肯就此罢手，兴致勃勃地要考取固定翼飞机的驾照，因为固定翼飞机开起来更稳当，还很适合充当交通工具，不过对机场的要求要比直升机更高。

　　拥有私人飞机的真实生活

　　2003年11月，他以400万人民币购进的罗宾逊R-44直升飞机运抵上海。“从古到今，人类梦想的最高境界就是飞起来，像龙一样遨游太空，当你条件具备了，买架飞机玩玩，再自然不过了。”李林海解释。他认为，目前中国的私人飞机拥有者有两个特点，第一是喜欢，第二是基础，包括经济条件和身体条件。2003年，李林海45岁，他经过体检，完全具备开私人飞机的条件。

　　平时开着一辆并不算好的进口轿车，不打高尔夫，不泡桑拿和卡拉OK的李林海是一个很节约和低调的人，然而，对飞机的喜爱使得下面的数字变得渺小：一年下来，光飞机的日常维护至少就要人民币40多万元。飞机和汽车是完全不一样的，所有的零件要替换都必须用原厂的，甚至要动用到美国的技术员，而这一切都是用美金来结算的。机场的直升机维护人员告诉记者，一架进口的直升机别的不说，光进厂检修一次最低都得4000-5000美元。而且一架私人飞机的使用寿命是2200小时，完了必须进厂大修，费用是机价的70％左右。

　　即使这样昂贵的花费，也无法阻挡李林海对飞机的热爱，因为驾驶飞机带来的感受实在太深刻了：“什么是自由？只有驾驶着自己的飞机飞在蓝天上，我才体会到什么是自由！透过飞机舷窗，杭州湾浑黄的海水在海堤外一浪高过一浪，地面上的景物小到人们仰起脸来的一个笑脸都历历在目，往昔熟悉的生活全角度、全方位地展现在眼前……”这样的风景，这样的感受，也许只有真正拥有私人飞机的人才能体验到，在没有同样成为飞行一族的此刻，我想我们的视野都不够开阔，自由也不够充分。

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