私人飞机越来越近：商界精英必不可少的装备

　　近年来，私人飞机已经从遥不可及渐渐走入中国财富阶层的视野甚至议事日程。伴随着中国低空改革的推进，未来中国将成为包括直升机在内的通用航空增长最大的市场。波音、空客、庞巴迪、湾流、西锐等国外公务机制造商纷纷开始抢滩中国公务机消费市场。中国公务机市场的春天是否已经到来？个人投资公务机的前景如何……近日《T3秀》杂志特对亚洲地区公务航空首席代表业廖学锋（Jason Liao）先生进行了专访。作为中国公务航空集团董事局主席兼CEO，廖先生侃侃而谈其在公务航空业多年来的行业见解和实操经验。
　　
　　炫富，烧钱，还是确有所需公务机市场在西方已经非常成熟，而在我国，对大多数人来讲还是个比较陌生的领域。很多人开始知道公务机，还是从本山大叔购买的那架“挑战者850”开始的。很多公司开始讨论购买飞机的必要性。

　　
　　购买公务机，如果仅用于家庭旅行，就属于奢侈品。如果是企业购买，用于公务旅行，就是企业发展到一定高度的某种证明。中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖学锋介绍说：“有些公司的高管以前三天才能去一个地方，现在可以一天去三个地方。曾有一位客户去巴西，搭乘了对方提供的湾流450公务机，到了当地机场又有直升机来接，直接飞到对方工厂，这和乘坐客机去的效果是截然不同的。那位客户回国后，就从我们公司买了一架湾流450。”
　　
　　买或租，哪个更划算一架普通公务机价格一般不超过5000万美元，包机价格在4万元人民币／小时，而一架像空客ACJ这样的顶级公务机价格在6000万美元以上，要租用这样一架公务机的价格也要比普通包机高3倍多。目前，AG对外公布的每小时价格租金为14.88万元。对于动辄上千万美元的公务机，买下一架的费用相当于租用十年左右。那买或者租，究竟哪个更合适呢？
　　
　　据中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖学锋介绍：“租飞机有很多的好处，就和我们招手打车一样。首先，我们不用去花钱买飞机，也不用去花时间来做这些事，但是为什么只要稍微有一点钱就要买自己的车呢，这就是说，自己的车能解决很多出租车不能解决的问题，你比如说，最大的问题，往往在你最着急的时候没车，公务机也是这样，往往你最需要的时候没有飞机；其次，公务机和自己的车一样，你可以自己定制，我要什么车，我要什么飞机，我里面怎么装修，什么颜色，里面摆放什么东西，根据你的生活方式和日常需求在内部准备好你随时需要的物品，包括空气的味道等，这些都完全可以定制。虽然出租飞机有它简捷方便的好处，但一般租用飞机的人都是对公务机需求量不大、一年用的次数不多的公司或个人，一旦用的次数多了以后，还是拥有自己的飞机比较有保证。”
　　
　　买飞机，我与本山只见了三次面据廖学锋介绍，购买公务机一般是公司董事长的个人决定，但是如何购买公务机，买来以后又将交给谁托管还存在很多专业问题。于是，找一个专业机构或者行家作为购机顾问是非常必要的。他们会首先关注购机者三个问题——你使用公务机主要在哪些城市之间飞行，这决定了飞机的航程：你需要多少座位的飞机，主要用于什么用途：你的大致预算。考虑清楚这三个问题明确以后，就基本可以锁定几款符合你需要的机型。买飞机并不需要见太多面，像本山购买的“挑战者850”，从本山有意向购买到最终成交，也就见了三次面而已。
　　
　　谈起与赵本山老师的公务机合作，廖学锋津津乐道：“我和他见面只有三次，第一次见面谈购买意向，是在铁岭《乡村爱情故事2》拍摄现场，那里是典型的东北很穷的场景，我们谈判的地方是拍摄现场，凳子都没有，有人坐在炕上，有人坐在蹲儿上，导演还时不时地进来让我们说话不能大声、头不能晃，要不都拍进去了。第二次见面是在北京的刘老根大舞台，基本上就签署协议了，我觉得最有意思的是最后的50万美元，本山老师说不行你还得给我便宜50万美元，我就站起来跟他握手，说本山老师我们都不差钱儿，正好那个时候他刚刚演了那个小品《不差钱》，我就把这50万美元让给他了。”
　　
　　不要盲目追求大和新许多不太了解公务机的人动不动就要买“最贵、最好、全新的”飞机。如果你一年里大多数时间在国内飞行，却要买一架湾流G550或者环球快车，那纯粹是浪费。一架中短程公务机就足够你使用了。你偶尔的几次越洋旅行，则可以租用远程公务机。
　　
　　公务飞机毕竟是个交通工具，不是为了面子。有个机会让你节省几百万美元，为什么要去浪费呢？如果你非要花掉那些钱，完全可以用来配置更为高档的机舱设备。经过升级的飞机客舱，使用起来与全新飞机完全一致，甚至更加符合你的个性、更加舒适。
　　
　　如果你的开支预算不足，你可以考虑购买二手飞机。二手飞机在美国及欧洲成熟市场上非常受欢迎。它有几个明显的优势：一是花较少的钱享用到更高级别的飞机：二是可以马上交付使用，向厂家订购新飞机通常要等待几年时间才可以交付：三是在价格上有更大商谈空间。
　　
　　中国商务机的未来曙光业内人士表示，由于金融危机的影响，欧美公务机市场有所退步，新兴市场的公务机发展却增长迅速。特别是随着中国经济的发展，中国国内企业和个人的经济实力不断增强，商务活动愈加频繁，由此带动了近年中国公务机航空市场的发展。飞机制造商、运营商、金融机构和投资者纷纷看好中国未来公务航空这一新兴市场的发展。但是这个新兴领域的过快发展，也引起了种种担忧。
　　
　　据廖学锋介绍：目前我国的航空领域最大的问题，就是航空管制相对比较严格，航空文化相对不流行，中国目前的公务飞机几乎都是托管的形式，不像西方基本不用托管。在国外买了一架公务飞机自己就可以用，在中国公务机购买者基本上都委托给管理公司托管，而很多管理公司并不具备管理能力。这已经成为制约中国公务航空发展非常严重的问题。很多管理公司一听说谁买飞机了都去抢生意，现在是飞机多、管理能力弱，最核心的是飞行员和机务人员的短缺问题。但廖学锋同时也乐观地表示：我们中国的企业家都非常有眼光，往往是哪里有问题哪里有矛盾，哪里就有人去解决这些问题和矛盾，所以现在有相当多数量的公务机管理公司出现了，新的管理公司出现了。所以说有问题并不一定是坏事，有问题就有解决方案，相信这个解决方案会很快出现。
　　
　　金鹿公务航空负责人刘开宏在4月2目的签约仪式上表示，中国公务航空市场正经历一个漫长而寒冷的冬季，目前已看到春天的曙光，但真正的春天还没来到。据相关报道称，中国现在已有1900位十亿富豪和140位百亿富豪，六分之一的富豪计划购买私人飞机。不难猜想，在不远的将来，随着中国低空的开放，空管方面必将与时俱进，管理制度也必将更加完善。

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