湾流公务机系列产品全介绍

湾流宇航公司概述：

       湾流宇航公司是目前世界上生产豪华、大型公务机的著名厂商。1999年由通用动力公司完全收购，其主要产品为“湾流”系列飞机。1958年公司前身格鲁曼飞机公司推出专为商务应用设计的第一架公务机“湾流”I；1966年出厂的“湾流”II创立了大型座舱公务机市场。1973年，阿伦·E.保尔森以200万美元从格鲁曼公司购买了湾流飞机的生产线并接管了湾流各项计划，湾流公司诞生了。随后湾流公司先后研制生产了“湾流”III、IV、V型公务机，目前仅生产“湾流”IV-SP、“湾流”V系列。

       2001年6月，通用动力公司控股银河宇航公司(以色列飞机工业公司1997年在美国支持下成立)后，将该公司的银河、阿斯特拉公务机加入湾流系列并重新命名为湾流100/200，加大湾流公务机的规模。到目前为止湾流公司已生产了1300多架飞机，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。其中处于美国《财富》杂志500家最大企业中有超过1/4的公司使用“湾流”公务机。

公司名称： 美国湾流公司
外文名称： Gulfstream Aerospace Corporation
总部地点： 美国佐治亚州萨凡纳
成立时间： 1958年
经营范围： 专业制造豪华、大型公务机。
公司性质： 有限责任
行       业： 制造业

湾流宇航公司公司发展：

       1958年公司前身格鲁曼飞机公司推出专为商务应用设计的第一架公务机“湾流”I；1966年出厂的“湾流”II创立了大型座舱公务机市场。1973年，阿伦·E.保尔森以200万美元从  图为湾流G400格鲁曼公司购买了湾流飞机的生产线并接管了湾流各项计划，湾流公司诞生了。随后湾流公司先后研制生产了“湾流”III、IV、V型公务机，目前仅生产“湾流”IV-SP、“湾流”V系列。

       2001年6月，通用动力公司控股银河宇航公司(以色列飞机工业公司1997年在美国支持下成立)后，将该公司的银河、阿斯特拉公务机加入湾流系列并重新命名为湾流100/200，加大湾流公务机的规模。到目前为止湾流公司已生产了1300多架飞机，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。其中处于美国《财富》杂志500家最大企业中有超过1/4的公司使用“湾流”公务机。

        2001年6月，通用动力公司控股银河宇航公司(以色列飞机工业公司1997年在美国支持下成立)后，将该公司的银河、阿斯特拉公务机加入“湾流”系列并重新命名为“湾流”100/200，加大“湾流”公务机的规模。到目前为止湾流公司已生产了1300多架飞机，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。其中处于美国《财富》杂志500家最大企业中有超过1/4的公司使用“湾流”公务机。

 湾流机体介绍：

　　“湾流”I：
　　
　　湾流公司前身格鲁曼飞机公司生产。20世纪50年代初期，格鲁曼飞机公司发现市场需要行政机，便着手开始研制上单翼的S2“追踪者”反潜机的衍生机型，但计划失败，随后根据客户要求在1957年继续研制改进，形成后来采用下单翼布局的“湾流”I，初定名为G.159。
　　
　　1958年8月14日首飞。由于未按正常程序进行，首飞过程中飞机故障，在空中燃油系统关闭，飞机进行了紧急迫降。
　　
　　1959年10月开始投入运营。
　　
　　“湾流”I-C：加长型，仅制造5架，计划未获成功。
　　
　　截止1969年停产，共生产200架，目前仍有超过100架的“湾流”I在使用中。
 

“湾流”I基本数据：

翼展：23.87米
机长：19.66米
机高：6.94米
标准载客：12人至24人
空机重量：9.9吨
最大起飞总重：15.9吨
最大油量航程：4000公里
最大巡航速度：560公里/小时
动力装置：两台罗尔斯-罗伊斯公司达特539涡桨发动机 

　“湾流”II：
　　
　　湾流公司前身格鲁曼飞机公司研制生产。1965年5月开始研制，采用T型尾翼，以喷气发动机为动力，在乘坐舒适度和航程上较“湾流”I有很大的改善。最初定名为G.1159。
　　
　　1966年10月2日首飞。1967年10月获FAA适航证。
　　
　　“湾流”II（TT），装备翼尖油箱，加大了航程，增加了机翼面积，提高了飞行性能和操作性能。
　　
　　“湾流”II SP：加装航空伙伴公司的翼尖融合小翼。
　　
　　截止停产，“湾流”II各型共生产258架。
 

“湾流”II基本数据：

翼展：21米
机长：24.4米
机高：7.5米
标准载客：10人至19人
最大商载：2.5吨
空机重量：16.6吨
最大起飞总重：29.4吨
最大油量航程：4800公里
巡航速度：851公里/小时
巡航高度：13716米
动力装置：两台罗尔斯-罗伊斯公司斯贝MK511-8涡扇发动机（最大推力11400磅）

 “湾流”III：

       湾流II改进型，与“湾流”Ⅱ型的主要区别在于重新设计的机翼上带有翼梢小翼，增加了机身长度和燃油容量，燃油效率提高了18%。1978年春湾流公司宣布研制，1979年12月2日第一架原型机首次试飞，1980年9月22日获美国联邦航空局型号合格证。至1988年9月停产，总生产量达206架。

“湾流”IV：

        是“湾流”III型飞机的发展型，1983年开始初步设计。自1985年起开始生产4架原型机，同年9月19日第一架原型机首次试飞。1987年4月22日获得美国联邦航空局型号合格证。在“湾流”III大受欢迎的基础上增加航程约40%，改用新型发动机增加功率，并降低噪音以符合新的联邦航空条例。

“湾流”IV-SP：

       目前唯一生产的“湾流”IV的型号，1992年6月首飞，使用新型电子飞行仪表，商务载重与航程比标准型“湾流”IV增加约50%。

“湾流”IV-SP基本数据：

翼展：23.7米
机长：26.9米
机高：7.4米
标准载客：12人至19人
最大商载：2.9吨
空机重量：19.3吨
最大起飞总重：33.8吨
最大油量航程：7820公里
巡航速度：851公里/小时
巡航高度：13716米
动力装置：两台罗尔斯-罗伊斯公司斯贝MK611-8涡扇发动机（最大推力13850磅）

 “湾流”V：

        是“湾流”IV型飞机的发展型，1992年宣布开始研制，是世界上第一架超远程公务机，在“湾流”IV型基础上加长2.13米,采用新型机翼和尾翼,不经停航程可达12000公里。1995年11月28日第一架原型机首次试飞。1997年4月获得美国联邦航空局型号合格证，已交付约150架。

“湾流”V-SP：

       进一步加大航程,客舱内部空间加大,改善舒适度,2001年8月31日首飞，未有正式投入运营的报道

“湾流”V基本数据：

翼展：28.5米
机长：29.4米
机高：7.9米
标准载客：13人至19人
最大商载：2.9吨
空机重量：21.8吨
最大起飞总重：41.1吨
最大油量航程：12046公里
正常巡航速度：851公里/小时
最大巡航高度：15545米
动力装置：两台罗尔斯-罗伊斯公司 BMW BR710涡扇发动机（最大推力14750磅）

 “湾流”100/200系列：

      “湾流”100/200前身是以色列飞机工业公司研制生产的阿斯特拉（ASTRA）IAI1125 SPX、IAI1126 GALAXY（银河）公务机。

       阿斯特拉飞机最初原型机是20世纪60年代初期美国空中指挥官公司设计的1121喷气指挥官飞机，由于其母公司罗克韦尔公司受美国反垄断法限制，1967年将该生产线出售给以色列飞机工业公司，随后由该公司进一步发展该机型，1987年开始转型生产新型阿斯特拉飞机（IAI1125），1994年进一步改进开始生产阿斯特拉（ASTRA）SPX型号，1995年底投入使用。1997年2月以色列飞机工业公司在美国协助下成立银河宇航公司在美国生产该型号飞机。2001年6月被通用动力公司收购，阿斯特拉（ASTRA）IAI1125 SPX更名为“湾流”100，IAI1126 GALAXY（银河）公务机更名为“湾流”200。

“湾流”200基本数据：

翼展：17.7米
机长：18.97米
机高：6.53米
标准载客：8人至10人
最大商载：1.9吨
空机重量：8.98吨
最大起飞总重：16.1吨
最大油量航程：6667公里
正常巡航速度：870公里/小时
最大巡航高度：13716米
动力装置：两台普惠加拿大公司PW306A涡扇发动机（最大推力6040磅）

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 湾流G550公务机

       湾流G550公务机湾流G550公务机（Gulfstream G550），由美国湾流宇航公司于2003年推出，它是人类飞行史上首架直航范围能从纽约直达东京的超远程公务飞机。湾流G550公务机是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，航程为11686公里，最大巡航高度为15545米，可搭载18名乘客，是国内航程最远、性能最优、客舱最宽敞、舒适性最好的豪华公务机。

       2009年11月，金鹿公务航空又迎来了一大喜事，目前世界上最豪华的公务机之一：湾流G550型超远程公务机，加盟金鹿公务航空。这是中国大陆地区引进的首架湾流G550型公务湾流G550公务机图片欣赏(20张)机，也是金鹿公务航空09年引进的第3架公务机。

       湾流G550公务机优越的性能可以保证从北京直飞芝加哥、洛杉矶等美国西北部城市，还能直飞西欧和澳大利亚等地，具备名副其实的远距离洲际飞行能力。其更加显著的优点是在高高度巡航时能保持海拔1800米左右的舱压，而普通客机只能保持海拔2400米左右的舱压，因此使客户在旅途中感觉更加舒适。

       飞机上采用的最新并且也是最先进的增强型视觉系统(EVS)，可以显著提高驾驶员在最关键的飞行阶段对飞行局面的掌握，确保飞行更加安全。

基本数据：

驾驶人员：2人
空乘人员：0-2人
载       客：14-19人
长       度：29.4米
翼       展：28.5米
高       度：7.9米

G550公务机在机场：

净重 / 载重：21,909公斤/24,721公斤
机舱内面积：47.3平方米
机舱内长度：15.3米
机舱内宽度：2.24米
机舱内高度：1.88米
最大行李尺寸：6.3立方米
巡航速度：904千米/小时
最长飞行距离：12，501千米
起飞跑道：1,801米

制造及分布：

       2003，美国湾流宇航公司（Gulfstream Aerospace）正式将其最新研制的机型湾流G550 (Gulfstream G550) 推向市场。

　　至2009年一月，美国湾流宇航公司已向全球交付198架G550。除各大公务机公司及私人购买外，G550还有庞大的政府或军方用户，这其中包括阿根廷政府2架，德国政府，希腊空军2架，新加坡空军4架（其中2架在2010年交付），坦桑尼亚政府1架，土耳其政府1架，乌干达政府1架，美国政府1架，美国海军3架，美国陆军1架。这些飞机往往被这些政府用作VIP或政府高级官员的出行。在一些特殊行程中，美国政府拥有的G550还摇身一变取代波音747成为美国总统的专机“空军一号”。

       作为世界上用途最广的喷气式飞机，湾流G550无论在哪方面提供的都是最完善的软硬件。就连传统飞机的最大敌人—高海拔、大风等特殊天气都很少能对G550产生影响，作为交通工具G550最忠实的执行着它的本职工作，在任何时候都能把乘客安全快速的送到任何想去的地方。G550还允许机主亲自参与机舱内部的布局就像装修自家房子一样来装饰您的空中豪宅，甚至包括厨房和卫生间的位置都可以自由选择。

引进：

       2009年11月，金鹿公务航空有限公司引进了湾流G550公务机，加盟金鹿公务航空。这是中国大陆地区引进的首架湾流G550公务机，也是金鹿公务航空09年引进的第3架公务机。湾流G550公务机的引进，标志着金鹿公务航空机队规模扩增至19架，其中远程机队增加至7架，机队结构进一步优化。该机型的引进也将进一步扩大公司的市场占有率，在飞机尚未引进到位时，就已经有5家客户要求使用该机型，显示出极高的市场需求。

       截至2010年8月，金鹿公务航空有限公司已拥有3架湾流G550型豪华公务机，公务机队规模已达25架。

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 湾流G650公务机

        湾流G650公务机美国著名公务机公司湾流公司的产品,在最近的颤振试验中达到0.995马赫的速度，成为目前民用航空中最快的飞机。 这是一架能接近音速飞行的飞机，其速度是其他传统的商务机所望尘莫及的。G650飞机最大巡航速度为0.925马赫，在速度0.85马赫时航程可达13000公里，拥有本级别飞机中最大的座舱。2009年11月湾流公司G650即开始了飞行试验计划，目前已有四架喷气机在飞行测试中。G650拥有超级宽敞的机舱，G650发动机采用的是罗尔斯－罗伊斯公司BR725发动机。据悉，G650公务机定于2012年开始交付。

关于试飞：

       在2010年5月2日的一次试飞中，湾流（GulfStream）公司的湾流G650型公务机在试飞中飞出了创纪录的0.925马赫，飞行高度约13000米。这个飞行速度是亚音速民用飞机能飞出的最高马赫数。

       在2008年时，湾流G650就宣称要成为飞的最快的公务机。首席试飞员John O'Meara称在达到0.925马赫时，湾流G650仍然保持了良好的气动性能，同时操稳特性平稳，没有出现激波抖振现象。

        2009年11月湾流公司G650即开始了飞行试验计划，目前已有四架喷气机在飞行测试中，在正式投入生产前，还将有一架加入测试。测试飞机已经完成了170多个航班，575飞行小时的测试。G650拥有超级宽敞的机舱，G650发动机采用的是罗尔斯-罗伊斯公司BR725发动机，罗罗公司表示，该型发动机可使G650飞机在0.85马赫的速度下飞行7000海里（12964公里）。 据悉，G650公务机付定于2012年开始交付。 此外，奖状Citation X公务机自1996年以来已经累积飞行超过100万小时。

       湾流G650在保持最高飞行马赫数记录的同时，还保持最大航程记录。在以0.85马赫飞行时，湾流G650的航程可以达到12964公里。湾流G650采用罗罗公司的Rolls-Royce BR725型发动机。在拥有优秀的飞行性能的同时，湾流G650为提高舒适性，采用了2.59米宽的机身，其机舱面积是公务机中最宽大的，同时还拥有最大的舷窗。用于试飞的5架G650总共将完成1800小时的试验飞行。

性能特征：

       G650以16100磅推力的（71.6千牛）罗罗BR725发动机为动力，该发动机比BR710（G550的动力）功率大4.6%。新的后掠叶片风扇减小燃油燃烧和噪声，而新的燃烧室降低排放。首飞定于2009年下半年，2011年获美国和欧洲合格证，2012年进入服役。2012年飞机交付时的完成价5850万美元，2013年开始从5850万美元起价。

       G650是天空中技术最先进的商用飞机。在G650飞机诞生的同时也创立了很多标准，如增强视觉系统IITM，平视显示系统 II和合成视觉主飞行显示器先进的安全功能。它的Planeview IITM驾驶舱配备了三层式飞行管理系统，自动紧急降落模式，三维天气雷达，先进的飞行控制等设备。简而言之，这些先进的技术提高了驾驶员的形势意识和提高了飞机的安全性。

       Gulfstream工程师特别注意的客舱环境的设计，机舱的空间更长、更宽，比任何其他同类客舱更加宽敞，可同时容纳18名乘客。G650还配备了厨房和独立通风的洗手间，舱内气压高度也非常适宜，即使在高空中，乘客感觉也会相当舒适。在15545米高度巡航时，其座舱气压仅相当于1487 米，12497米高度巡航时座舱气压相当于853米。G650不仅配备了全套厨房和吧台，还有多种娱乐设计，包括卫星电话、无线互联网，为乘客提供了丰富多彩的飞行环境。

飞机优势：

       如果时间就是金钱，那么节省下来的时间就是一笔新的财富。G650的设计不仅把时间考虑在内，而且也更加注重客舱的舒适感和实用性，更加体现了G650在使用中的价值。沉稳、创新、执着，时间的积累和沉淀成就了Gulfstream 现今的成就。

       对每个人来说，时间永远是最宝贵的，当有一天Gulfstream成为你心目中耳熟能详的品牌标志后，相信你一定领略了时间的真正含义以及有了一种积极的生活态度。

美国湾流喷射机制造公司中国设办事处

       美国湾流喷射机制造公司（简称“湾流公司”）国际销售部副总裁斯佩里昨（9）日在港表示，尽管中国内地机场的公务机设施配套仍有待改善，但发展方向是正确的，中国和香港已属该公司旗下增长最快的市场。该公司将于年底前首次在中国开设办事处，在北京专管销售事宜，并推出简体字版网站。

　　斯佩里表示，该公司过去的发展依赖北美的需求，但自2000年起，出口北美以外地区的湾流喷射机比例按年急增，该比例今年预计可达30%，中国内地和香港市场也已成为该公司旗下增长速度最快的市场。

　　受环球金融海啸影响，该公司也曾在2008年裁减1200名员工。不过，斯佩里表示，此比例已在同业为低，目前商务机需求正在改善，当中以亚洲和俄罗斯更为明显，美国市场复苏速度则相对缓慢。

　　他认为，在中国拓展公务机市场，最大障碍来自机场配套，但中国采取正确的合作态度，今后在华拓展市场份额，业务会集中在销售和维修方面。他透露，该公司现在正在北京筹组成立销售办事处，有望年底前正式营运，也会推出简体字版网页，让更多中国客户认识该公司。

　　有别于其他飞机制造商，湾流公司拒绝公布未来10年中国公务机增长速度预期数字。斯佩里指出，各同业和经济师都公布不同报告，都反映中国市场的庞大潜力，即便新机数量只及预测的30%，仍属非常惊人的增幅。

　　湾流公司将在今天（10日）在澳门举行为期2天的亚洲商用航空会议暨展览（ABA），展示旗下G150、G450和G550三种机型。该公司旗下的G650机型已于5月2日首次以0.925马赫的预定最大航速完成试飞。

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特色：

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