UFO满天飞 中国“黑飞族”出没!
继“黑车”“黑户”之后，现在又来了“黑飞”， 也就是玩私人飞机。在富豪圈内，偷偷摸摸的“黑飞族”越来越多，甚至还酿出数起不明飞行物事件。
7月以来，“UFO”似乎开始眷顾中国，多个城市传出“UFO”造访事件，其中影响最大的当数萧山机场发生的不明飞行物事件。当五花八门的猜测，令不明飞行物的真实身份扑朔迷离时，一飞机乘客称当天亲眼目睹了不明飞行物飞过—那就是一架正在降落的飞机，与UFO事件压根搭不上边。
消息一出，浙江坊间愈发紧张，这恐怕又是一架擅自非法飞行的私人飞机—“黑飞”。那些没有私人飞行驾照的发烧友，开着没有合法身份的飞机，在未经军民空管部门审批的情况下，偷偷上天，过一把飞瘾。知情人士透露：“这在富豪圈已经不是一个秘密了，而且玩家越来越多。”
朱松斌和他的私人飞机
在江浙一带，“黑飞”群体很活跃。朱松斌和许伟杰，就是典型的“黑飞族”，但他们最近被罚了。
温州市鹿城区汽车摩托艇运动协会，位于该市学院东路的嘉鸿花园，协会门口停着一辆房车以及多辆豪华车。这在豪华车辆满街开的温州倒也不足为奇，但推开协会的大门，里面陈列物的架势足以吓人。
粗略一数，大厅内一共陈列了5艘摩托艇、2艘快艇，另有水陆两栖车、卡宾车等车辆。
一个身材魁梧的光头男人从办公室内迎了过来，他就是现年52岁的朱松斌。大厅内陈列的那些名车、快艇只是朱松斌“玩具”中的一小部分。
朱松斌最雷人的“玩具”是飞机，他一共拥有各种型号的私人飞机10架。将朱松斌带进“黑飞族”的是许伟杰。2006年，乐清人许伟杰说服有“中国私人飞机第一人”之称的上海商人李林海，将一架罗特威Exec162型直升机拉到了温州展销。朱松斌当时是陪老婆去买化妆品的，结果看到这架飞机就惊呆了，“当时他们开价115万元，我心想，飞机原来这么便宜啊！”朱松斌当即想买，但许伟杰咬着价格不松口。
第二年，朱松斌专程到美国考察私人飞机，“我一下子就惊呆了，美国那么多私人飞机在天上飞，很自由”。他找到厂家说要买一架私人飞机，厂商让他回国内找代理商，等回到国内，朱松斌才发现，转了一个大圈子，最终又回到了李林海这边。
双方最终商定，这架罗特威Exec162型飞机以98万元成交。朱松斌付了李林海20万元定金，“他要负责教会我怎样飞行。我跟他说，如果我能学会就成交，不能学会，这20万元我就不要了”。
买下这架私人飞机后，朱松斌用卡车将它运到了温州，李林海介绍他到广州某通用航空飞行培训学校学习、考驾照。“实际上，在去广州考驾照前，我就在温州会展中心一带偷偷飞。”朱松斌估计那时候“黑飞”了差不多50多个小时，根本就没人来管他，因为飞行高度不过100米左右，雷达似乎也发现不了他。
广州这家通用航空飞行培训学校的学费是12.5万元，朱松斌需要接受系统的飞行理论教育，之后便是40多小时的上机训练。
2007年12月，朱松斌完成了培训、考试，第二年7月11日，他拿到了中国民航颁发的私人飞行驾驶证。朱松斌是浙江省第一个拿到私人飞行驾照的人。
2008年5月，继98万元购进罗特威EXec162F后，朱松斌在美国阿拉斯加花费21万美元购买了一架塞斯纳N172RS水上飞机。这是朱松斌的第二架私人飞机，不过，由于手续问题，这架水上飞机至今没有运至中国交付。但朱松斌经过阿拉斯加之行已经彻底成为一个飞行发烧友。他先后投入数千万元，又购进了1架蜂鸟260直升机、1架罗宾逊R44直升机、5架A5水陆两栖直升机和1架公路飞机。
“这些飞机单价差不多都在200万元以下，不贵。”朱松斌说，在这10架私人飞机中，他最为得意的就是A5与公路飞机，“这两款都是美国最先研制的私人飞机”。他眉飞色舞地说，当他坐进A5驾驶舱时，“舒服极了，就像开车的人开顶级的宝马、奔驰”。
朱松斌的10架私人飞机中，目前只有罗特威、罗宾逊、蜂鸟这3架在国内。
值得注意的是，这3架飞机中，又只有罗宾逊一架在今年5月25日刚刚取得了中国民航核发的适航许可证。朱松斌要过飞行瘾，只能靠留在温州的罗特威Exec162F,由于这款飞机无法取得适航证，持有合法私人飞行驾照的朱松斌注定是“黑飞”。
今年3月初，朱松斌的飞瘾又犯了，他将罗特威从码头飞出，沿着瓯江飞了两圈，20多分钟后降落在汽车摩托艇协会对面的山上。朱松斌原本想一周后再飞回。“一周后，村里有一个节日，很多人开车去，我想开飞机去，但是飞起来后发现雾太大，我没敢飞，又降落在山头。”
就这样，飞机停在山头十多天，直至被市民发现报警。与以往不同的是，此次市民将问题反映到了民航监管部门。这是朱松斌“黑飞”以来第一次遭遇处罚，在交纳了2万元罚款后，朱松斌不敢再随便“黑飞”了，他怕自己的飞行驾照被吊销。
目前，江浙沪一带注册的合法私人飞机共有6架。然而，许伟杰透露，仅浙江地区拥有私人飞机的人起码有20多个。“有些飞机就是我介绍买的，我没多少钱都拥有11架飞机，一两百万元的飞机对浙江的老板们算什么？”许伟杰说，私人飞机就像个玩具一样，平日放在工厂里。对于这些老板而言，有了私人飞机，商务往来时，格调就上了一个档次。
“这些玩家大多没有驾照，都是我们这些土八路手把手教出来的，我们把飞机卖给他，是要教会他如何操作的。飞机组装到一定程度，买家就要参与进来，我们教他怎样换机油、怎样排除飞机故障、怎样飞行，等飞机组装好，他也差不多会飞了。”
“为什么无证飞行的人这么多？因为这个好学嘛！”在许伟杰眼里，开飞机比开汽车还要好学。据他估计，全国拿到私人飞行驾照的人有两三百人。当然，民航下属的华东、华北、华南等几个局都可以颁发，由于各个局信息共享方面的问题，这个数据并不准确。
低空飞行存在监管技术方面的难题，监管部门如果不是接到群众举报，很难发现有人在“黑飞”。因此从2007年开始，这些玩飞的人就开始回避媒体、低调玩飞。
许伟杰说：“我不认为我在违法飞行，但我确实在无序飞行，我希望被专门部门来管理，正规化飞行。”
这即是国内面临的私人飞机管理现状：一方面，低空领域的划分以及通用航空的飞行管理法规迟迟不出台；另一方面，私人飞机的数量却在不断攀升，“黑飞”一直在进行。
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