思想再解放一些 何必敏感于私人飞机的发展

　　备受关注的亚洲财富论坛 “中国私人飞机产业发展峰会”在北京举办。据悉，截至今年4月底，中国注册私人飞机已经有150架。亚洲财富论坛执行主席韩剑锋表示，中国私人飞机市场规模将每年增长20%至25%以上，中国将有望超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。(见本报9月14日九州版)

　　上文作者指出，私人飞机在中国的火热，是不正常的，隐喻着一种低级的财富伦理和消费心态。更担忧私人飞机无序乱飞，这比马路上横冲直撞的“七十码”更可怕。

　　私人飞机大发展真的那么可怕吗？作为一个关注私人飞机发展的通用航空研究者，笔者认为，将私人飞机的快速发展当警钟，抵触私人飞机发展的看法或有代表性，这也从侧面反证出，以私人飞机为代表的通用航空文化氛围还很稀薄，公众仍然对私人飞机缺乏必要的了解和正视。这也是导致我国私人飞机以至通航发展缓慢的原因之一。可若因此在私人飞机发展上畏手畏脚，那么几乎可以肯定的是，通用航空管理体制与管理制度都将难有较大的改善与提升，最终必将戕害我国通用航空事业的健康发展。

　　以私人飞机为代表的通用航空的发展意义重大，利于国计民生，其不仅能够促进国民经济建设，对于交通运输体系的改善也能为民众出行带来很大的方便。据悉，在美国的经济建设中，通用航空和运输航空共同为美国的GDP做出了20%的贡献。私人飞机发展最重要的意义在于交通运输，尤其对于交通不便却又资源丰富的地区而言，私人飞机可以利用空中优势迅捷地往返，而不必受制于公路建设甚至堵车等等。此外私人飞机还可用于旅游观光、应急救援等等。

　　只因为我们对私人飞机了解太少，一提到私人飞机，往往跟“商贾巨富”联系在一起，继而受社会环境的影响，为私人飞机贴上“炫富”或奢侈消费、财富伦理不正等标签，再继而联系到“富二代”飙车等等。换言之，“仇富”的氛围给私人飞机蒙上了偏见的面纱。另一方面，我国通用航空发展与国外差距极大，如到现在为止，我国仅有私人飞机150架，而美国有20余万架。

　　以私人飞机为代表的通航应有更好的发展，这本身是一件好事，应理性看待。当然这离不开相关管理体制与制度的改革完善，以适应私人飞机等的快速崛起。我们当然要防止“大跃进”，防止私人飞机发展带来乱象，但积极提高管理水平、完善相关设施等才是首选，裹足不前绝不应该。

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