还在把私人飞机当做奢侈品？这说明你OUT了

　　衡量一个聚会规格的标准是什么？私人飞机的数量和质量一定是一个思路。如果你还把私人飞机视为奢侈品的话，这说明你多少有些跟不上形式了。私人飞机在很大程度上已经显现出必需品的特质，因为它让你从此过上高效便捷的生活，同时附带提供给你一个多维空间，这一切就要看你怎么玩。

　“70架”和“20万架”

　　上述数据是中国私人飞机与美国私人飞机发展在数字上的差距。在这个数据的背后，是中国整个私人飞机航空条件。美国已于1978年对私人飞机开放了3000米以下空域，从而大大促进了美国私人飞机领域的发展，全世界31万架轻型飞机中就有22万架在美国。

　　经常在天空中飞来飞去的人，都有这样的经验，民航的大飞机相对那些小机型更加舒适，而且感觉上更家安全。于是面对小于普通民航飞机的私人飞机时，人们常有误区，事实上私人飞机是最安全的交通工具，而飞机的舒适度直接同它的巡航高度相关，也就是说很多性能卓越的私人飞机在高空大气平流层飞行时，是非常稳定，同时由于舱压和地面压力相仿，所以舒适程度高于一般的民航班机。

　　在很多的短途飞行中，公务机的飞行成本并不比汽车高。国内机场的飞机起降费用很低，几乎可以忽略不计。同时企业可以因为飞机的折旧和运行费用减少纳税开支。另外飞机的使用寿命往往达到20年左右，而且一架保养得当的飞机可以说始终都是新的。在国际二手飞机市场上，一架在财务上几乎完成折旧的飞机，可能仍然可以卖出一个理想的价格。

　　为什么需要一架私人飞机？

　　通常情况下，各种公务机租赁公司已经帮你给出了多种理由，但是很多人还是在某种身临其境之后才下定了决心。

　　自己的翅膀浙江的商人裘德道2004年参加新加坡航展的时候，发现周围的很多人都是乘坐私人飞机或者公务机前来。在自己乖乖排队的时候，这些人却使用专门的通道并享受贵宾厅待遇。裘暗下决心也要拥有自己的私人飞机。在接下来的航展中他试飞了美国雷神公司的飞机，对其中的“首相一号”和“豪客”尤为满意。通过性价比的衡量，他最终选定了“首相一号”。随后的手续并不太繁复，机身和机翼上的集团LOGO让裘感到前所未有的满足。

　　对一些企业家来说，私人飞机只是一个必须品而已。有些企业的分公司相距较远，负责人想视察下属企业变成了一件走形式的苦差事。旺旺集团从2000年的3.25亿美金营业收入到2004年的5.24亿美金，88%业务在中国大陆，旗下89个公司。散播在中国25省的80家工厂，最远的位于新疆。同时旺旺下分九个事业部，这些事业部的负责人每个月有大半时间在全国各地奔波，有了自己的飞机不但让出差更方便，节省交通费用，还可以提高办事效率，可控制飞机地点和时间。

　　同时一个企业家拥有了私人飞机可以提升他的眼界，改变他的生活方式和经营理念。世界上那些着名的企业家大多拥有私人飞机，他们中的很多人甚至选择自己驾驶。打破平面交通的二维概念，往往使他们获得灵感。山姆？沃尔顿（沃尔玛的创始人）创业之初就是自己驾驶飞机，在空中选择开店的位置。

　　发烧友：蓝天通行证领取自己的飞行执照。选择门槛较低的飞机私用驾驶员执照课程（PPL）。该执照适合希望自用公务飞行、享受飞行带来的自由和喜悦的人士。参加本课程并考试合格的人士，将会获得中国民用航空总局颁发的《私用驾驶员执照》，执照持有人可以作为机长驾驶单发飞机，进行以非取酬为目的的自用、客运或货运飞行。

　　北京、上海、珠三角等沿海地区飞机驾驶培训学校正在逐步开展私人飞行驾驶执照培训课程，私人飞行驾驶执照的培训课程主要分为理论知识学习和实际飞行课程，在理论知识的培训课程中，你要学习包括：物理，飞行原理，航空气象学，仪表等级课程，航空英语及陆空通话培训等一系列课程，而实际飞行则需要经过座舱、教练陪飞、单飞等过程直至最后拿到由中国民用航空总局颁发的“民用航空器驾驶员执照”。 当然在拿到了航空器驾驶执照以后，还需要每年飞行时间达到一定的小时数驾驶执照才能得到续签。

　　合伙制：惠而不费这是目前国际上比较流行的方式，几家公司通过某些特定的公务机管理公司合资购买一架或几架公务机。除自用外，还可以在闲暇时间租给别的客人。这样在巨大的固定资产投资之外，还可能得到额外的收益，一举两得。 而作为飞机的临时租用者也能得到性价比较高的服务。另外一个显而易见的好处是，你的机型选择面更宽了，你可以根据自己出行的实际需求选择不同型号的飞机。公务机管理公司的飞机成了你的飞行纵队，你有理由在年终酒会或是重点的签约仪式的时候做一辆更加宽敞气派的飞机。

　　参加部分股权购机计划的公司或者个人可以以相对低廉的价格，享受道专机待遇，同时无须承担管理责任。首先，你需要估算一下每年时间需要的空中飞行时间，以及相关因素比如目的地、停留时间、同伴数量等。然后根据这些参数选择购机的股份比例。一般情况下以50小时为单位，以两倍关系来计算股分比例。比如：50飞行小时向公务机管理公司购买1/16股分，那么100飞行小时便意味着需要购买1/8股分，一次类推200飞行小时需要1/4股分。如果你的飞行小时达到或者超过800小时，那么需要拥有独立的私人飞机了。

　　现在商业界用这句窜改了的英国谚语来评价私人飞机。当你需要参加各种派对和会议时，而你的秘书又没有帮你定到为数不多的几张头等舱机票，而你身边恰巧是一位不太会让自己的孩子安静下来的母亲，当然如果身边是位滔滔不绝的推销员的话，情况就会更加糟糕。你因此没有办法保证自己在同行或者记者面前不流露倦意，而时刻容光焕发。2003年美国航空数据服务公司提供了一项有意思的调查数据：在财富500强企业中，拥有飞机的公司是尚未拥有的两倍多。同时拥有飞机公司的员工年净收入超过4300美元，而另外的公司仅是不足1500元。前一种公司在经济业绩方面比后一种要高出许多。在销售额、资产总值、股东权益以及人均利润方面更是显着。公务机不仅仅是企业实力的象征，它会影响企业的发展。

　　一年13个月毫无疑问，延长有效时间就是延长人类自身的寿命。高效的商务领袖经常会用自己的每小时值多少钱来说明自己重要程度，那么私人飞机帮助你节省的时间当然也可以直接换化成生产力。美国公务机协会（NBAA）统计说，如果一个人每周要乘坐三次飞机，那么使用私人飞机，可以让他每年节约出一个月的时间。这比一个人每天拥有25个小时还激动人心。另外一个无法忽视的层面则来自于心情。你不用在城市的一端兜兜转转赶往城市另一端的机场，尤其是不用担心堵车而提前出发，致使大把的时间在机场的无聊中荒废。不用应付一边忙得不可开交一边又闲得发疯带来的抓狂的情绪。

　　另外一件重要的事是你打算在旅途中带着什么样的心态和表情？下定决心一言不发，养精蓄锐还是和陌生的邻座交流一些天气、风土人情方面的垃圾信息。那么私人飞机给出的解决方案是你可以心情轻松地打开你的手提电脑准备任何文件，涉及任何商业机密，因为你不用担心你的邻座是某构机构的密探。当然和朋友们的闲谈也是增进感情的好时机。或者你真的太累了，那就倒头睡吧，飞机里正常的舱压会让你的睡眠毫无阻碍，当然那张可以完全平放的“床”让此时多么完美。

　　拥有自己的机队个人购买并自行维护，在中国是一件痛并快乐着的事。远大的张跃便实践了这种方式。拥有多架公务机，形成了规模效应，并设立有专门的公务机部门负责相关事务。这不是一件轻松的工作，需要你对运营中可能遇到的问题做好应对的准备。

　　首先：高额的维护成本：众所周知，飞行器除了需要进行日常的维护和保养，达到一定的飞行小时都需要送到专业的飞机维修公司进行定检，目前的公务飞机由于其机型和生产厂家的特殊性，绝大多数都需要送到海外维修基地完成此项工作。而除此之外几乎所有的飞机零备件都需要从海外原厂订购，不仅订购周期较长，还需要交纳高额的税费。

　　其次：目前的空管体制：目前我国的空域全部由空军管制，即便是民航班机，也是在向空军申请后得到的固定航道。 因此公务航空的飞行均需要在预计飞行时间前1-3天向空管部门报批，这对于灵活机动性要求很强的公务航空来讲，就是一个极大的束缚。

　　第三：专业的飞行人员：不同种类的飞机尤其是喷气式飞机的飞行人员都需要得到相关的飞行执照，且需要定期检验。作为人力资源，即便是在民用航空公司飞行员也很紧缺，合格的公务航空飞行人员更是难得。

　　投资：慎重抉择经营公务机的航空事业对很多企业家来说，是个不错的生财预期，更何况前面又有维珍航空的成功案例。但是请不要忘了，布兰森也是在拥有了详尽、专业的可行性报告之后才最终下了决心，同时也付出了牺牲维珍唱片的代价。另外中国的航空环境也是需要慎重考虑的问题。即便是拥有强大的海航集团背景的金鹿公务机公司也最终放弃单一的经营模式，将企业性质从“通用航空”变更为“公共航空运输”，企业名称变更为金鹿航空有限公司，并准备领取公共航空运输企业经营许可证。经营范围从公务机出租飞行、医疗救护、航空器代管和直升机引航作业业务，扩展到国际和国内商务旅游包机及货运业务。而山东航空的彩虹公务机也在一度踌躇满志后，悄然退出市场。

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