中国私人飞机 从炫富攀比到代步工具还有多远

　　赵本山高调购买私人飞机一石激起千层浪，中国私人飞机市场潜力受到关注。随着中国富豪阶层越来越庞大，有机构预测，未来10年内，中国私人飞机市场规模将每年增长20%至25%，有望成为世界最大的私人飞机市场。但有专家表示，中国发展私人飞机还存在政策、市场以及观念方面的障碍。

　　据中国经济界信息调查机构“胡润百富”最近公布的结果显示，资产超过千万元的中国富豪达82.5万人，超过10亿元的富豪达1900人以上。专家预计，中国约存在30万的私人飞机潜在消费者。

　　虽然中国富豪的数字庞大，但相比之下私人飞机在中国的销量却相形见绌。2008年中国国内私人飞机的销售量仅为8架，2009年为15架，今年有望售出20多架。

　　而美国的情况大不一样，依据胡润排行榜中国亿万富翁数量仅次于美国，但美国却拥有约两万架私人飞机，在全球私人飞机市场上占55%。

　　对于这样巨大的差距，中国最早的私人飞机顾问、中国通用航空网负责人杨笑侬对《中国产经新闻》记者分析了其中的原因，其中空域的政府管制和对于飞机购买计划经济式的管理体制限制了私人飞机的发展。

　　杨笑侬分析表示，中国飞机空域管制比较严格，私人飞机申请航线需要层层审批。另外，机场的管制限制了飞机的使用，在国外私人可以建立小型机场，而国内私人飞机只能够使用民航机场。另外，购买私人飞机也不是一个单纯市场行为就完成了的，接下来还有一系列的行政审批。

　　亚洲公务航空顾问有限公司中国地区市场总监桂跃对《中国产经新闻》记者表示，目前私人飞机在中国发展政策环境虽然总体向好，但是严格的空中管制、申请航线难等都限制了私人飞机的购买。同时，高额的关税也让许多人对飞机望而却步。例如，进口一架私人飞机需要征收将近23%的税。

　　除了政策环境，私人飞机市场在中国仍处于起步阶段。“私人飞机行业规范性仍然不高、服务水准不高、设施欠缺、行业从业人员能力有限、管理公司仍未发展起来等诸多因素也让中国私人飞机缺乏良好的市场环境。”桂跃对记者表示。

　　一项商品要打入市场，首先需要受众在观念上接受，私人飞机在中国并没有得到正确的认识，主流观念认为它是奢侈品、是“炫富”。

　　就此，桂跃表示，中国私人飞机消费能力存在，但是不代表有成熟的消费者，因为观念限制了消费。许多人、许多公司都不了解私人飞机究竟有什么作用、怎么购买、维护、保养私人飞机，在国外私人飞机是一种很正常的交通工具，就像汽车一样。“就企业来说，公务飞机能够大大提高企业竞争力和工作效率。”

　　杨笑侬也表示，私人飞机对于经济的促进作用非常集中地表现在其交通价值上，私人飞机就是一种交通工具，不是奢侈品也不是玩具。人们的观念转变过来总需要一个过程，就像上个世纪80年代人们认为私家车是奢侈品，现在私家车是再平常不过的交通工具了。“私人飞机的发展能让中国产业布局、人口布局更合理，并改变资源向大城市过于集中，小城市缺乏发展力度的现状。”

　　目前中国仍然有许多中小城市不通航空，桂跃认为，1000米跑道的简易机场非常适宜私人飞机起降，所以中国目前仍有许多没有通民航的城市和地区有可能被私人飞机带动起来。

　　任何一个产业的发展都将带动一个产业链的发展，私人飞机也将带动一个庞大的产业链，顶端的例如飞机制造业，下游的航空服务业、飞行员培训、飞机维修保养行业等。“这些新兴行业将增加可观的就业岗位。”桂跃预测道。

     私人飞机网 www.sirenji.com
    本文链接地址：中国私人飞机 从炫富攀比到代步工具还有多远