个性制定畅销全美 售价40万的AVID私人飞机推荐

　　AVID公司自1983年开始研制超轻型飞机，当年在Rohkosh获得“最佳新设计”奖。1984年出售了第一架飞机散件。注意该飞机只出售散件，你买回来后需要自己按照说明组装。1987年 AVID飞机飞达北极，这是非专业制造的飞机首次在极地着陆。 AVID在不断改进和创新中研制了一批 结构新颖、性能优良的超轻型飞机，并以散件的形式供应全球市场，年销量 130架。主要型号有MAGNUM、MARK IV、BANDIT、CATALINA等四种机型，由于Avid飞机的外形和结构都相差不大，主要是发动型号和个别细节的不同，所以我们就不一一区别做专题了，但我们会有各个型号的介绍。

　　主要特点：

　　1.所有的组件均在F.A.A.认可的清单上。其中全部的焊接和玻璃钢成型工作均已完成， 主梁上的孔已钻好，翼肋制成成品。因此装配时不需用专用工具。散件中包括组成飞机所有零、构件（表面涂层除外）。所有金属标准件均符合AN标准。为便于运输所有的散件装在板条箱内。

　　2.所有AVID飞机均采用了可折叠式机翼，折叠时不需要拆卸内部的操纵系统，只需五分钟即可完成。 折叠后不仅大大地减小了存放空间，还可用车牵引在平坦的公路上行驶。

　　3.使用襟副翼，襟副翼不是一种新的设计，早已在一些飞机上使用，襟副翼的增升效果较内侧襟翼更好。当飞机的襟副翼偏转15度时副翼仍可偏转5度，即使在主翼失速后仍保持一定的滚转力矩。 AVID的襟副翼进行了静平衡，避免产生颤振。

　　4.使用机翼玻璃钢油箱。铝油箱在焊缝处有裂纹渗漏倾向，玻璃钢油箱韧性较好。不易产生裂纹。玻璃钢油箱是半透明的，飞行员可以直接看见油面，而铝油箱必须安装油量表。根据整体布局，油箱放在机翼处，其距重心较近，在飞行过程对重心变化的影响极小；油箱还可以安排在机头处，但因其距重心较远，飞行过程重心变化较大。

　　5.AVID飞机提供多种形式的起落架。可选前三点或后三点轮式起落架。用户可以很容易改变起落架的布局，但前三点改变成后三点更加容易一些。 可选轮式、浮筒式或两栖浮筒式起落架。如果已经选了轮式起落架，只要用二小时 就可更换成浮筒或两栖浮筒。 可选附加在轮式起落架上的滑橇。此时飞机既可在普通跑道上起飞降落，又可以在 松软的地面（如雪地）起飞着陆。

　　6.发动机配置情况： MAGNUM：LYCOMING 0-320 （还可配置LYCOMING0-235，0-360）；

　　MARK IV：ROTAX-582 （还可配置ROTAX 618，912）；

　　BANDIT： R0TRX-503， （还可配置ROTAX 582）；

　　CATALINA： R0TAX-582。（还可配置ROTAX 618，912）；

　　公司可根据用户的需要更换其他型号的发动机，并配置动力系统和仪表。按情况收取不同的费用。

　　7.AVID飞机的组件包括： 机翼组件、机身组件、起落架组件、尾翼组件、发动机组件、最终和蒙皮组件以及金属（标准件）组件。用户可以一次或分批订购。分批订购时应首先考虑机翼组件，其次为机身组件。

　　8.AVID公司备有图文并茂的装配说明书，并根据用户反映的情况不断地改进。

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