中国公务机发展前景光明 投资机遇显现

　　导读：在很多财团忙于投资和炒作房地产作为收入和增长的时候，只有那些眼光超前和胆识兼备的企业家和财团领袖才能把发展的眼光投向商务机这个领域，而且将会获取丰厚的利润和长远的发展。

　　国内目前在低空领域开放的呼声和步法正在逐步加大，引来很多关于私人飞机问题的讨论。从目前看，国家在硬件设施的建设上可能还要滞后不少，如私人机场建设、导航和空管设施网的建立、飞行制度等等。这个情况表明，中国私人飞机这个新兴领域的发展还要受许多条件制约，尤其是政策和硬件建设的制约。

　　但这些并不足以阻碍中国商务机事业的发展，而且为商务机在中国的发展提供了一个不可多得的机遇。

　　不同于运动飞行和私人爱好飞行，商务机的飞行是以市场需求为导向的。以国内的现状来看，商务机租赁公司是一个发展方向。无论《福布斯》还是《胡润》，都已对我们国家的富人阶层作了比较客观的统计和判断。这个群体对商业飞行有着极大的兴趣和刚性要求，也是我们发展商务机租赁业务的市场源头。

　　可以预见的是这个刚性需求会越来越强，密度也会越来越大的，这是个市场发展的规律。这个市场将以多方并举的趋势来发展，长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾的经济实力已经充分具备了这个条件。

　　尽管目前国内机场设施和场地有限，但对于容纳商务机公司的机群和服务配套来说还是有相当潜力可挖的。很多机场面临着升级和改造，而这个升级和改造必然会把商务机这个新兴产业环考虑在内。如果新的机场建设、升级、改造的规划里缺失这一项的话，那么这个机场在没有建设之前就已落伍了。因为我们国家不可能有更多的土地用来建设大量的私人机场，所以在现有的基础上挖掘潜力是能满足市场发展的初级需求的。因此硬件建设这一方面是以市场前景和发展为前提的，这一点是可以利用的，也是可以期待的。

　　前一个阶段，国内行业界有一位大佬发表了一篇文章阐述了他的限制发展观点。我认为这个观点是站不住脚的。在市场机制越来越成熟发展的今天，任何一个行业都不会、也难以违背市场规律来行使行政制约权，即使有这个制约存在或者是人为设置政策障碍，也会在市场强大的规律和生命力面前快速瓦解的。所以行政部门制定相关政策时，应该有个科学的依据而不是以主观臆断为基础的。

　　比如说空中管制这个问题，这么多年来国家的国防战略和政策都有调整了，缘何空中管制还不作相应调整？导航设施的建设资金是取自于行业税费为基础的，即使国家建设在前又有什么不可？ 这些问题固然存在，但最终还要以市场发展为导向来解决的。

　　当前国内商务机公司尚不足十家，发展史也就十年左右，而且多年来一直没有大的突破。有的公司发展规划过于简约和理想化，其在市场发展和竞争面前面临着许多不确定因素，这一点不容忽视。比如说，飞机是租还是买，那个更为合适和长远；飞行员队伍怎么培养和维护；企业发展的延伸和航线的制定遵循什么样的原则；服务水准的制定有没有市场调查和统计；公司内部运作是否与发展相配合；资金链怎样保障等等。光说一些远景是没有用的，甚至有危害。关键在于制定出详尽的、符合市场和发展规律的条款，这样才能有生命力，也能满足国内市场的各种需要。

　　在很多财团忙于投资和炒作房地产作为收入和增长的时候，只有那些眼光超前和胆识兼备的企业家和财团领袖才能把发展的眼光投向商务机这个领域，而且将会获取丰厚的利润和长远的发展。这个市场很难把它的规模详细的描述出来，但从湾流、庞巴迪等世界级商务机制造商纷纷把中国当作发展和增长的重要市场时，这个市场的前景和现在就已经勾勒出来了。

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