中国式私人飞机市场 多数富豪买飞机太冲动

西南数名富豪试飞最先进私人飞机

　　中国式私人飞机市场

　　分析人士称，相较而言，多数国内富豪购买飞机尚处于“冲动期”，远不如西方企业家成熟。

　　欧洲商业航空协会EBAA的最新数据显示，在中国注册的民用飞机中大约70架为中型公务机或者宽体公务机，其中35架飞机位于北京，13架位于香港，其他分别位于包头、长沙、上海、深圳和台中。

　　这70架高档的公务飞机占中国注册飞机总量的60%以上，而在美国，第一次买飞机的人常常是购买一个小飞机，多一些了解以后，再根据需要更换大飞机。“相反，国内的买家往往一开始就要‘最大，最好、全新的’飞机，一定程度上是为了面子。”桂跃说。

　　国内客户曾向他提出过一个有趣的问题，询问能否在飞机里安置一张自动麻将桌，后来陪客户参观法国达索公司的飞机，达索的人员在介绍飞机内饰时特别提到，他们可以专门设计一个麻将桌。“任何东西来到中国，都得融入中国式娱乐文化。”

　　2010年夏天，国内某公司在上海虹桥机场举办了一次“公务飞机展”，亚洲公务航空顾问有限公司的总裁Philip Rushton事先从几大公务机公司高层那里得到了他们都不会参加这个展览的消息，判断这个“展览”很难成气候，决定不参加。

　　但国内有几家公务航空业界非常有规模的机构，却派出了庞大的参展阵容。结果，这个“展览”在接近40摄氏度高温的一个大棚子里尴尬地“开幕”，参展的飞机只有可怜的2架，参观者更是寥寥无几。

　　2011年4月，又是在上海虹桥机场，另外一家公司承办公务航空展。国内那几个 “吃亏”了的机构“一朝被蛇咬，三年怕井绳”，拒绝参加此次展览，结果错失了一个非常盛大的向国内客户展示的机会。

　　为什么在中国本土的展会，国内机构却把握不到其脉搏，该来时不来，不该来时却又来了？其原因是，公务航空这个行业是个完完全全的国际性行业，要进入这个行业，从事这个工作，融入国际上这个圈子最为重要，游离在外就很难把握其运行规律。

　　在此次上海国际公务航空展会期间，主办方每晚均在一个酒店举行大型晚宴，目的是提供一个交流的机会，让来自世界各地的公务航空业内人员，与中国的从业者、公务飞机使用者、买家广泛交流。

　　但本刊记者得到的消息是，参加这个聚会的人中，九成是外国人。

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