飞行俱乐部老板：“黑飞”属无奈
广东全省有五六百架私人飞机，仅一个飞行俱乐部正常运作。在航展现场，珠海本地一家正在筹备成立的飞行俱乐部负责人说，中国发展私人飞机是趋势，但配套政策还有待完善。
爱好者多 想飞太难
珠海雁洲轻型飞机制造有限公司在航展现场展示了4架小飞机，总经理胡金明告诉记者，公司正在申请成立飞行俱乐部。“正式成立之前只接受飞行爱好者登记，但很多人听说只登记就不感兴趣了。”
私人飞行的客户主要是高收入人群及飞机发烧友。“我们公司就曾经招收过这样的员工，他说自己应聘入职就是为了接近飞机，以后能学习飞行。”但私人飞行对普通中国人来说，现在还不是个能轻易实现的梦想。
据胡金明说，广东和浙江是全国私人飞行最普及的地方，“据我了解，广东省目前有五六百架私人飞机，但有资质的飞行俱乐部仅3个，其中只有1个仍在正常运作。大部分爱好者在无照‘黑飞’。”
私人飞行 成本太高
为什么爱好者宁肯 “黑飞”?胡金明说，私人飞行目前在我国门槛仍然过高。
“单说私人飞机，价格其实并非高不可攀。”胡指着身边一架国外生产的私人轻型机说，“这架飞机卖60万元。它取得了国外适航许可，但我国不认可国外的适航，重新申请我国适航手续大概要1000万元。就算这种机型卖出100架，每架也要涨价10万元。”
胡金明说，全国取得国内适航资格的汽油小型机，只有两种。
另外，高门槛还来自于飞行驾照的高投入。据资深飞行爱好者说，取得飞行驾照至少需要十几万元的投入。而一次起降动辄七八百元的机场租用金，也让普遍飞行爱好者望而却步。
与正规飞行的高成本对比强烈的是国内现有法规对无照“黑飞”的处罚力度很小。根据相关法规，“黑飞”仅会被处以千元罚款，违规成本很低。胡金明半开玩笑地说，虽然中国发展私人飞机是大趋势，“但暂时更看好‘黑飞’市场。”
私人飞机网 www.sirenji.com
本文链接地址：飞行俱乐部老板：“黑飞”属无奈
