网友亲历：在新西兰开飞机 我的蓝天首航
作为一个父母都是飞机设计工程师的小孩来说，很小的时候我就经常在那大得无边的飞机制造厂和空旷的场地看各种最新型的战斗机，在它们未试飞前就和妈妈和飞机们一起合影，觉得飞机不是个什么新鲜事物。虽然对爸妈画的飞机各部位的图纸和那时他们在DOS系统计算机上设计的程序熟视无睹，我依然没有被培养起对他们事业的继承，只是觉得不新奇罢了。小时候的玩具中有很多飞机模型，不过我还是最喜欢洋娃娃。但是对在蓝天中翱翔，总是怀着这样一个梦想的，只是没想过会成真，而且这么快。
几个月前一个偶然的机会看到了奥克兰Eagle Flight公司的驾驶飞机一小时活动，当时预定的价格是167纽币，即全国收入最低的人两天的税后工资。确实非常超值，就算不打折也才200纽币。毫不犹豫地就订了。之后才感到有一点点害怕，想自己能行吗？但不管怎么说，我是一抓住机会就要实现梦想的人，换句话说就是个冲动型的人。
那个时候天气还冷，所以此事暂搁了一段。直到最近，再不去票就要过期了，而且随着夏天的迫近，天气越来越好，于是决心在这一天将梦想变成现实。
上周末出门前还看见天空堆满了云，遮天蔽日的，让我很郁闷，新西兰就是要晴天才美。车开了快1个小时终于到达飞行基地，途中云已在慢慢散开，变成了Partly cloudy。我的心情也越来越紧张，早饭都吃不下最后放在一边。
一进门柜台后一个穿制服的瘦高青年正忙碌着给一些人办理什么手续，轮到我时他问了我名字，check了一下之后，马上伸手给我说："Cool！Nice to meet you, Lu. I'm Roger Thomson, I'll be your instrutor today." 我晕了一下，原来飞行教练还亲自当前台呀。
等待他作起飞前的检查过程中喝了点咖啡，心依然是砰砰砰地跳得好快。
要上机时，阴云早已一扫而空，阳光晒得人难以睁眼。但当时我已无心去想什么景色美不美，只是各种紧张的感觉。教练很放松的样子，介绍了我们要驾驶的机型和历史，然后告诉我这个飞机很安全。进机舱后，我坐在主驾驶位，他给我解释了飞机的内部构造和具体操纵和仪表和安全事项等等，10几分钟内接受这么多信息我真的有点怕会在空中脑袋一片茫然。
然后我问了他一些问题，比如power in and out和air speed的关系等等，我的问题他都笑说是tough question，但是还是认真地思考后尽力向我解释清楚。
然后他就慢慢地开往跑道，这一段有点像在开汽车。开到跑道边缘我们停下了，因为有飞机正在降落，那架飞机距地面很低，居然机身是歪的，就那么俯冲下来，看得我触目惊心，觉得它马上就要一头扎地上了。还好它落地前那一刻及时转正了方向，我的教练那时好像也在屏息看着，但是我们都没说什么，估计他是怕吓到我，而我是不敢问：“我们等会降落不会也这样吧。”
在开向跑道的过程中Roger还跟我讲，今天天气热，起飞过程中可能会有点颠簸，那是热气流，让我别害怕。
在开动前他特别让我练习几次，在飞行过程中如果他说“You have control” 我要回答说"I have control",而他要是说“I have control”我要说“You have control”然后让他来驾驶。不过这句话只用了一次，就是最后降落时。
我们开始在直直的跑道上提速行驶，而我没有心理准备，一点也不知道接下来要干什么。耳机里突然传来Roger的声音，让我手持方向盘，他继续加速，飞机已经在疾驶，他突然令我Pull方向盘，我们一下子就变成斜的了，底下轮子摩擦跑道的声音也消失了，我眼前只有飞机鼻尖和天空，我知道这一刹那，我们真的离开地面了。
随之而来的是极度的紧张，从起飞开始就只有我在操纵方向盘，Roger坐在一旁通过耳机告诉我Push还是Pull。由于在地面不能练习推拉方向盘，因为那是控制垂直上下的，我不知道幅度要多大才合适。他一说Pull我就把方向盘往自己的方向一拽，我们就立刻嗖的一下升上去了，把我吓得。他说升得太多了，让我push，我一推呢，一瞬间就急速下坠，我全身都软了，双手握着方向盘尖叫，自由落体的感觉太强烈，我都吓出冷汗了。只希望他赶紧take control，但他只扶了一下，然后听到他的声音平静地传来，告诉我一点点小调适，飞机的动作就会很大。
但当时我太害怕，所以有一段记忆都已经模糊了。似乎过了一会，升到了一定高度，他就告诉我说现在保持水平面飞就好。我便根据在地面上他教我的，用远处的地平线与我面前仪表盘的上沿对齐成平行线，大约保持远处地平线在仪表盘上沿的四指宽度的地方。
我就这样努力地微调来保持水平飞行，Roger隔一会会告诉我往哪个方向前进，他会用手指：“你看到那个岛了吗，我们现在要飞到海面上，往那个方向前进”。我听到又倍感紧张，刚刚习惯了在空中平衡，又要开到海面上，我们就不能沿着陆地开么。。我承认这时我胆子好小。
但我很乖地照做，在空中只能听他的了。然后他会一会跟我说，往12点方向前进，一会说往9点方向那个大桥前进。开到海面上不久后，Roger的声音传来“Lu you are doing well”，我只能在紧张中抿嘴笑笑，头都不敢转，因为我要保持水平，一直在瞄不断变幻的山线、地平线，又要保持高度，而那个方向盘那么重，还要小心幅度不能太大也不能太小，胳膊一直紧张着。
大约驾驶了20，30分钟，Roger又对我说了好几次“You are really doing well”、“Well done,Lu",还激动地拍了我一下，吓得我差点push方向盘。可能是看我反应平淡（其实我是专注地在开，因为他都不在意，很不专心的样子，我觉得只能靠自己认真了。这不是开玩笑的事），Roger看着我挺期待地问：“Are you happy？”听到他语气中的兴奋，我依然不敢转头看他，只能目视前方的说挺开心的。
在海上飞行时，他突然问我：Can you see that? 我看见一辆空客在我们上方几百米的地方向我们的方向飞来，我问他是那个飞机吗？他说对，很高兴的样子。我暗想，What's the point？
飞到奥克兰市中心地区，他很悠闲地左看右看，一边介绍底下的景色，还让我转头看左下方的天空塔，那是南半球最高建筑物，而我现在比它还高。他让我绕天空塔飞行一圈，但我哪敢按他说的去看呢，我真怕撞上它，心中想：“你这个家伙怎么这么放松，还敢让驾驶员转头看外面”。不过下来后我想了想，觉得我拿开车的习惯套用在开飞机上是不太适用，开车时是不要转头看旁边，因为会容易开出车道很危险，但空中又没有划线的道路。当时天空塔上的观光客们会不会指着我们说：“看，飞机”呢。
在空中我们驾驶的最高速度是１００多ａｉｒ ｓｐｅｅｄ，大约２００公里/小时，但其实一点也感觉不到快，都不觉得有在地面上开100公里/小时的汽车时快呢。
虽然紧张担心，但开到海面上时，真的被眼前的景色所震撼，空中看奥克兰真的好美丽，尤其老天爷这么给面子，上午的阴霾早被灿烂艳阳替代，海和天空如此通透，颜色纯粹，远处的云缱绻舒展，陆上一片片的绿，山间、田野，和整齐的房子、道路。还从我公司上空飞过，还有天空塔，一年前我站在那里面眺望景色，现在我俯视它。而Roger这个教练后来就更像在观光，我开我的，他看他的，还回头聊天，不看前方，指着地面认“这是Alexandra公园，那是跑马场。。。”那时我特别紧张，也别无选择地特别有责任感。
但开回机场时，我实在辨不清楚哪个是飞行基地，地上房子太多了，都那么小，于是没找准跑道，角度不对，这时Roger说“I have control”，我赶快说“Okay，you have control”，然后他就来操控着陆了。
将飞机停回草坪以后，我们把耳机摘掉，Roger再次跟我握手，说今天做的很好。他说一般上飞机驾驶前要掌握三部分内容，而我没有任何基础，他只是假装我已经学过那些内容了，而我很快就知道如何通过微调掌握平衡，爬升或下降时也不会忽上忽下了，他说第一次开飞机就能这样真的很不错，blablabla，又表扬了我一大堆，搞得我挺不好意思的。最恐怖的是，他说第一次开飞机很容易坠机，我晕，现在才告诉我，那怎么他在天上还那么轻松自如呢，真让我后怕。但是也很开心，第一次看来还比较成功。
第二天上臂及背部好酸痛，但我已经在幻想下一次的遨游 ……
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