Austro发动机
2011年3月2日，奥地利最重要的两家发动机制造商：奥地利发动机公司和斯太尔发动机公司签署协议，共同开发6缸280hp发动机。
Austro一般人不熟悉，Austro发动机公司成立于2007年，它主要是由Diamond出资建立的。Diamond飞机先前主要使用Thielert的发动机，然而其Centurion系列发动机的可靠性并不算好（300小时换变速箱），只是采购成本低，Diamond做出权衡后大规模采用。由于经营不善，2007年Thielert陷入困境，并一度于2008年4月按照德国法律破产重组。这期间，德雷斯像热锅上的蚂蚁，穿梭的奥地利和德国之间，进行协调，最窘迫的时候承认要用库存的百十台发动机拆件做质保，以挽留客户。Diamond一度尝试在Thielert重组中获得一定发言权，不过没有成功。基于对风险管理的深刻认识，Diamond最终决定另起炉灶。
2007年Diamond与MB Tech（Mecerdes Benz）、Bosch达成协议，共同出资1300万EURO，成立Austro，当然大头是Diamond。公司就设在Diamond总部同一栋大楼里。Austro的第一个项目是Austro Engine E4，现在的正规编号是AE300.，主要用来取代Centurion 2.0。在2008年的柏林航展上，AE300第一次公开露面，它是一种基于奔驰A级4缸发动机改进而来的涡轮增压发动机，TBO为1800h。在7月底的Diamond正式在EAA航展上展出了DA42NG，踢开了Thielert。
AE300相对Centurion2.0有两个优势：1）功率由135hp提高到170hp.2）在经济航速下可以节油15%，航程、留空时间、经济性都比上代DA42TDI有很大提高。DA42NG的意思是Next Generation，一同发布的还有针对北美市场的DA42 L360，后者采用180hp的Lycoming IO360发动机。DA50也是可以使用AE300的。AE300获得EASA的适航认证是2009年1月28日，获得FAA认证是2009年7月29日。DA42NG获得EASA认证是在2009年5月，获得FAA认证是2010年4月，这之后Austro养的70个人才算充分使用起来。
Austro还有一条线，50hp的AE50R和75hp的AE75R，他们都是Rotary Engines，后者是前者的改进型，不过至今尚未取得任何适航证。AE50R最高可以达到55hp@7750RPM，总重为27.8kg。AE50R的主要用户是Schleicher ASH30和Schleicher ASH31滑翔机，以及Schiebel Camcopter S-100无人直升机。S-100被德国海军等购买了超过200架，对于奥地利这样一个小国的飞机公司，实在不易。
当前，Austro与Steyr合作研制280hp发动机，主要应用于：1）DA50，因为DA50首飞用的是350hp的大陆发动机，装170hp的AE300岂不是把Cessna-182变成Cessna-172。2）FSA计划，Future Small Aircraft，一种双引擎通勤飞机。我估计，很有可能会做到岛民那种水准。这种发动机由斯太尔Monoblock 发动机M1改进而来，此前已经在船舶和特种车辆上得到了使用验证。
