空客A380机翼上的裂缝或与合金支架有关

    尽管航空航天业引入（使用）了碳复合材料，但铝仍然是其（特别是新一代宽体客机）选择的材料。

A380

    2010至2020期间，轻金属在航空航天市场的比重有望增长2.4%，而美铝公司宣布扩张其位于英国的基茨格林工厂，以促进铝锂合金的生产。这一切无不预示着，像轻合金之类的绿色合金在市场中的广阔前途。

    然而，爱励铝业公司的Ingrid Jorg表示，铝最大的市场是单通道飞机。来自波音公司和空中客车公司9600架飞机订单中的90%均由金属制造而非塑料。随着轻金属行业的发展，未来数年，航空航天业对铝的需求将保持强劲势头。

    展望未来，Constellium航空运输的负责人坚信，未来的飞机将更多地混合使用铝和一些复合材料。

    然而，铝合金和复合材料的结合已经产生了一些问题。空客A380机翼上的裂缝就与合金支架有关。这一现象也带来了紧固件市场的繁荣。美铝公司曾声称，紧固件占据航空销售的30%。

    业内专家表示，大体而言，表面上看铝行业至少在未来十年内都没有什么要担心的。

    空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四台发动机、550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时也是全球载客量最大的客机，空中客车A380有空中巨无霸之称。

    欧洲空中客车A380是世界上最大的客机。它在2005年4月27日进行了首航，在2007年10月25日进行了第一次商业飞行。空中客车A380[1]全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载525名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。

    A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机（不过载重量最大的飞机仍是军用的安东诺夫的An-225梦想式运输机）。

    空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。

    按照空客公司的惯例排序，新型客机的名称应该为A350，但据空客透露，走过千年，跨入新世纪，空客在技术上也需要一个大的飞跃，所以要跨过A350，应当取名为A360。但是，A360在英国的航空语言里是转圆圈的意思，空客当然不愿意只转圆圈。接下来应当是A370，然而，在空客的眼里，7和竞争对手波音有着标志性的联系，波音的飞机开头的数字都是7，再下来“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数，因此这款未来的大客机便取名为A380。

    2000年8月，空中客车公司宣布A3XX得到了50架确认订单和42架意向选购订单，2000年12月19日，空客公司在图卢兹正式宣布把A3XX正式命名为A380，并举行了A380项目的发起仪式。

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