阿航协商澳航部署跨塔斯曼航线 由A380执飞

    未来两周阿联酋航空公司(Emirates Airlines，以下简称阿航)将就重新编排航班以及重新部署跨塔斯曼航线一事与澳洲航空公司(Qantas，以下简称澳航)协商。双方希望能完成合作的最后一块拼图。

    另一方面，阿航对资深高管队伍进行了洗牌，其中，澳大拉西亚分部主管布朗(Barry Brown)被提拔至迪拜(Dubai)运营处担当要职。在促成澳阿联盟中发挥重要作用的布朗将监管阿航在夏威夷至中东一带的商业运营处。

    在集中精力把合作落实到澳洲及欧洲航线之后，澳航及阿航将转战跨塔斯曼航线进行服务方面的协调。布朗指出，双方的谈话焦点将是航班安排合理化，以确保两家公司的航班不会同时起飞或降落。他透露称，变动可能更多地发生在澳航身上，因为要改变阿航航班时刻表比较困难，此外，相关变动还可能造成其它跨塔斯曼航线航班有所调整。

    在澳洲往返新西兰航线，阿航每天安排了四次航班，当中有三趟将启用489座的A380空中客车。澳航、捷星(Jetstar)及阿航将占有跨塔斯曼市场40%的份额，新西兰航空公司(Air New Zealand)及维珍航空澳洲分公司(Virgin Australia)则占有57%左右。

    继早前澳洲监管部门开绿灯之后，新西兰政府在上个月允许澳航和阿航在跨塔斯曼航线上进行为期五年的合作。

    澳洲和英国是阿航除阿联酋(United Arab Emirates)外最大的收入来源。

    空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四台发动机、550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时也是全球载客量最大的客机，空中客车A380有空中巨无霸之称。

    欧洲空中客车A380是世界上最大的客机。它在2005年4月27日进行了首航，在2007年10月25日进行了第一次商业飞行。空中客车A380[1]全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载525名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。

    A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机（不过载重量最大的飞机仍是军用的安东诺夫的An-225梦想式运输机）。

    空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。

    按照空客公司的惯例排序，新型客机的名称应该为A350，但据空客透露，走过千年，跨入新世纪，空客在技术上也需要一个大的飞跃，所以要跨过A350，应当取名为A360。但是，A360在英国的航空语言里是转圆圈的意思，空客当然不愿意只转圆圈。接下来应当是A370，然而，在空客的眼里，7和竞争对手波音有着标志性的联系，波音的飞机开头的数字都是7，再下来“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数，因此这款未来的大客机便取名为A380。

    2000年8月，空中客车公司宣布A3XX得到了50架确认订单和42架意向选购订单，2000年12月19日，空客公司在图卢兹正式宣布把A3XX正式命名为A380，并举行了A380项目的发起仪式。

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