阿联酋和新加坡成为A380航班最多的国家

    由于阿联酋航空和新加坡航空拥有的A380飞机数量多，使得阿联酋和新加坡成为了A380航班最多的两个国家，澳大利亚仅次于新加坡。

    中国南航将从2013年10月开始运营广州至悉尼的A380航线，同时，阿联酋将增加飞往悉尼的航班。随着马来西亚和澳大利亚双边合作的深入，马来西亚航空公司也可能开通飞航澳大利亚的A380航线。这将让澳大利亚超越新加坡成为拥有A380航班第二多的国家。（但新加坡航空公司接收其新订购的A380飞机后，新加坡将重归第二。）

    紧随其后的是英国和美国。英国的伦敦希思罗机场和曼彻斯特机场，美国的休斯顿、洛杉矶、纽约和旧金山机场都有A380航班。

    尽管中东地区有阿联酋航空公司，但阿联酋航空公司的很多A380航班执行亚洲航线，同样欧洲地区的航企也开通了亚洲航线，因此，亚洲成为了A380航班最多的地区，在亚洲内运营的A380航线，包括飞往香港的航线，进一步增加了亚洲地区的A380航班数量。这一趋势还将延续下去：因为法国航空和汉莎航空在政府同意后将用A380执飞上海航线，英国航空即将接收的首架A380飞机也将用于执飞香港航线。

    欧洲地区的A380航班数位列第二，阿联酋航空公司开通了很多飞往欧洲的A380航线，亚洲地区的一些A380运营商也开通了A380欧洲航线。和亚洲地区不同，欧洲地区没有在欧洲内部飞航的A380定期航班，只有一些A380训练飞行。中东地区尤其是迪拜的阿联酋航空公司有很多A380订单，他们将运用这些飞机执飞亚洲、欧洲航线，当阿联酋加快A380的交付进程，中东将超过欧洲成为A380航班第二多的地区。

    非洲地区每周仅有14个A380航班，法航、汉莎航空各有7个飞往约翰内斯堡的A380航班。截至目前，南美洲地区尚无A380航线。

    欧洲空中客车A380是世界上最大的客机。它在2005年4月27日进行了首航，在2007年10月25日进行了第一次商业飞行。空中客车A380[1]全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载525名乘客。

    空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机（不过载重量最大的飞机仍是军用的安东诺夫的An-225梦想式运输机）。

    空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。

    按照空客公司的惯例排序，新型客机的名称应该为A350，但据空客透露，走过千年，跨入新世纪，空客在技术上也需要一个大的飞跃，所以要跨过A350，应当取名为A360。但是，A360在英国的航空语言里是转圆圈的意思，空客当然不愿意只转圆圈。接下来应当是A370，然而，在空客的眼里，7和竞争对手波音有着标志性的联系，波音的飞机开头的数字都是7，再下来“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数，因此这款未来的大客机便取名为A380。

    2000年8月，空中客车公司宣布A3XX得到了50架确认订单和42架意向选购订单，2000年12月19日，空客公司在图卢兹正式宣布把A3XX正式命名为A380，并举行了A380项目的发起仪式。

    A380飞机测试项目于2001年开始，首先进行了系统测试。A380飞机在2004年11月进行了结构测试，在2005年9月进行了结构疲劳测试。2006年3月26日，A380在德国汉堡市进行了紧急撤离测试，853名乘客及20名机组人员，测试在78秒内完成。之后，欧洲航空安全局及美国联邦航空局批准A380可载乘客人数为853人。A380飞机进行了空中客车公司历史上最密集的认证飞行测试之一，持续15个月完成2200个飞行小时。认证飞行测试在2006年11月30日A380完成环球技术航线验证飞行后结束。

    2006年12月12日，欧洲航空安全局和美国联邦航空局正式向空中客车公司颁发A380飞机的机型适航证。

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