阿联酋航空购进40架A380 为空客最大客户

    据路透社报道，阿联酋航空（Emirates Airline）一名高级主管近日表示，该公司考虑增购40架空中客车A380巨无霸飞机，但目前其基地迪拜机场无法容纳这些飞机，暂时无法增加订单数。

A380

    在此之前，阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）表示将增购30架A380客机。现在，由30架提高到40架表明A380的需求日益增大。

    阿联酋航空是空中客车A380巨无霸最大的客户，已订购90架该型飞机。截止2012年底，该公司共拥有23架巨无霸客机。

    如果阿联酋航空公司将A380机队扩至130架，则将控制着价值500亿美元的机队，成为空中客车公司最大的客户。

    此外，克拉克表示将从2017年起开始淘汰现有的波音777-300ER飞机，并用升级版的波音777飞机来替代。

    欧洲空中客车A380是世界上最大的客机。它在2005年4月27日进行了首航，在2007年10月25日进行了第一次商业飞行。空中客车A380[1]全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载525名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。

    A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机（不过载重量最大的飞机仍是军用的安东诺夫的An-225梦想式运输机）。

    空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声可达当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。

    大韩航空已于2011年5月接收首架A380 注册编号：HL7611（载客量为407人，现时载客量最少的A380客机），将会使用于首尔至东京（成田）航线，初期投入香港、东京等短程航线，并于年内稍后时间投入横跨太平洋的航线服务，包括首尔至纽约及洛杉矶和首尔至巴黎。大韩航空共订购10架A380预计2011年底前先接收5架，剩余的5架预计于2014年前接收。

    中国南方航空已于2011年10月14日接收首架A380 注册编号：B-6136（载客量506人），将使用于北京往返于广州与上海虹桥之间的航班，第二架已于2011年12月16日交机，2012年及2013年预计再接收3架，南航A380将在2012年初接受第三架A380客机，并执行北京往返于香港的航线，同时取消京沪航线。

    马来西亚航空将于2012年6月接收首架A380 注册编号：9M-MNA，所订购的A380客机，第一架与第二架已经在空中客车图卢兹组装厂进行滑行和飞行测试，第三架与第四架也已运抵图卢兹准备开始进行组装。马来西亚航空共订有6架空中客车A380客机，首架原定2008年5月就该交机。

    泰国国际航空将于2012年第三季接收首架A380 注册编号：HS-TUA，第一架已组装完成，准备开始进行飞行测试，之后再移交至德国汉堡进行涂装作业，泰航共订购了6架A380。

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